Bubi

Nabend allerseits, habe bei meiner Lady das Ventilspiel korregieren lassen und dabei auch Steuerkette und Spanner erneuern lassen (Laufleistung 72000km /EZ 98). Von den Triumphproblemen mit den Gleitschienen wusste ich da noch nix. Die sind also nicht neu. Wenn sie Betriebstemperatur hat, dann klappert es leicht im Standgas, rechts im Bereich des Ventiltriebes. Es reicht schon das Standgas etwas höher zu drehen und das Klappern ist weg. Wie hört es sich an, wenn die Gleitschienen defekt sind? Hat jemand `ne Idee; was das Klappern sonst sein könnte? Besten Dank im voraus. Schönen Gruss, Andreas

Ach so die Klötze von 26€ vorn und 24€ hinten sind Sinterklötze?

Hi Jochen, bei den Scheiben habe ich mich ja schon entschieden. Kannst Du denn auch Sinterbeläge (die ich auch ungestraft fahren darf) ordern? Gruss, Andreas

Moin Jochen, da brauchst Du ja `nen Anhänger, wenn Du das mit auf Tour nehmen willst. Hast Du denn schon eine Kugel montiert? Schönen Gruss, Andreas

Hi Jochen, das ist prima. Was hat das denn auf sich mit Sinterbelägen und organischen Belägen? Werde dann mal meine PN suchen. Schönes Wochenende Andreas

Moin Jochen, ich hätte gerne das komplette Set (schwimmende Scheiben und Klötze) für vorn und hinten. Brauch aber nicht unbedingt morgen schon da sein. Ende Januar wäre auch okay. Was brauchst Du für Angaben/Daten von mir? T300 Daytona 900, EZ `98 Schönen Gruss, Andreas

Hallo Jochen, hat die Firma normale Lieferzeiten (so bis 2 Wochen) oder längere? Schönen Gruss Andreas

Malzeit, ich werde mir zum Saisonbeginn neue Bremsscheiben vorn und hinten zulegen müssen (T300 Daytona). Gibt es da was schönes aus dem Zubehörhandel? Ne gute Adresse? Die gleiche Frage gilt auch für Bremsbeläge. Was gibt es da für verschiedene und gute Ausführungen/Materialien? Besten Dank im vorraus, Andreas

Hi Jonas, ich lebe hier genau im Dreieck der 3 Triumphhändler aus Bissendorf (40km), Herford (44km) und Paderborn (42km). War auch schon bei allen dreien zum Schnacken. Gruss Andreas

Keine Ahnung, wo steht das denn?

Moin Matthias, habe bei meiner T300 Steuerkette plus Spanner erneuern lassen. Von der Gleitschiene hat mein Händler nix gesagt. Wenn ich das hier jetzt so lese, werfen sich für mich einige Fragen auf. - hat es bei Dir einen grossen Knall gegeben und nix ging mehr, oder wie hat sich das angehört? - was hat Deine Maschine gelaufen? - kann es sein das da einiges an Kleinteilen (Bruchstücke, Späne) durch den Motor gegangen ist? Gruss Andreas

Keine Ahnung was für ein Typ oder was für eine Fa. mir die Spulen verkauft hat. Die kenne ich nicht. Hier ist die Ebay Artikelnummer 280397899354, da müsste alles stehen, was Du wissen willst. Gruss Andreas

Hi nochmal, nun die sehen schon genauso aus, wie die von Gill. Gill steht aber nicht drauf. Nur der Verweis auf uk. Habe leider vor der Montage kein Foto gemacht. Werde das nächste Mal, wenn ich den Tank abnehme mal genau hinschauen. Aber wenn Du sagst, dass es nur die zwei Hersteller gibt, werden sie wohl von Gill sein. Die Spulen waren an einer Sprint 900 Executive verbaut. Sind also keine Neuteile. Gruss Andreas

Moin Jochen, das sollte ja nur den Istzustand beschreiben. Es war halt so, dass bei den verbauten Spulen eine oder mehrere einen Defekt hatten und die ich jetzt montiert habe in Ordnung sind. Und das sind halt zufällig englische, weil made in uk draufsteht. Bin leider noch nicht lange hier. Ich wusste nix von einer Sammelbestellung. Möchte mir aber nächstes Jahr auf jeden Fall noch neue Spulen zur Seite legen. Gruss Andreas

Moin Sandmann, bin ein Ostwestfale und komme aus dem Raum Gütersloh. Leider ist die Händlerdichte von Triumph hier etwas bescheiden. Bin aber mit dem Händler aus Herford gut zufrieden. Gruss Andreas

Hallo allerseits, dank der zahlreichen Tips, die ich von euch bekommen habe, läuft meine Lady jetzt so, wie ich es mir vorgestellt habe. Uwe08, z.B. hat mir geraten, die Zündspulen und das Pickup unter die Lupe zu nehmen. Also bin ich mit den Zündspulen angefangen. Verbaut waren PVL-Spulen. Ich habe bei Ebay 3 englische Spulen aus einer Sprint Executive erstanden und montiert. Volltreffer, die Tona fährt sich jetzt klasse. Verbessert hat sich der Motorrundlauf, sie verschluckt sich nicht mehr beim Anfahren und die Gasannahme beim Gangwechsel der oberen Gänge hat sich auch verbessert. Das ist mir vorher garnicht so aufgefallen. Also besten Dank nochmal, Gruss Andreas

Hallo allerseits, besten Dank euch allen für die vielen Tips, ganz besonders Uwe. Ich habe die PVL Zündspulen gegen englische Spulen getauscht. Jetzt fährt sie sowas von klasse, so habe ich mir das vorgestellt. Gruß Andreas

Hallo Jochen, Ventile sind just eingestellt, Steuerkette plus Kettenspanner auch neu. Vergaser gesäubert und synchronisiert. Ich fahre Castrol vollsynthetisch (Motorradöl). Sie lief ja auch nach der Wartung noch top und dann plötzlich, von einem Tag auf den anderen dieses Rumgezicke. Ich habe von Uwe den Tip bekommen, dass Triumph Probleme mit den Zündspulen hat. Also heute morgen nach Herford zu Triumph und der Meister sagte mir auch dass es auf einen Defekt an der Zündspule hindeutet. Also müssen neue Spulen her. Hast Du Erfahrung mit dem Entfernen der Rattermacken aus dem Korb? Einfach glattschleifen? Gruss, Andreas

Hallo zusammen, bin dieses Jahr, nach 22 Jahren BMWW, auf eine Triumph Daytona 900 T300 umgestiegen. Wenn sie läuft, geht sie wie die sprichwörtliche Sau. Ist sie allerdings vollends auf Betriebstemperatur, dann verschluckt sie sich beim Beschleunigen im ersten und zweiten Gang. Und zwar bei 2200 1/min und bei 2700 1/min. Ebenso hat sie bei Betriebstemperatur einen unregelmässigen Leerlauf. Desweiteren ruckelt die Kupplung beim Anfahren, wenn die Kupplung noch nicht ganz kraftschlüssig ist. Fahre ich aber mit mehr Gas an und lasse die Kupplung etwas mehr schleifen, tritt das Ruckeln nicht auf. Hat vielleicht jemand Ratschläge für mich, was der Grund für diese Dinge ist. Ach ja, Vergaser sind synchronisiert. Luftfilter ist neu. Ebenso Gummiansaugstutzen und Zündkerzen. Besten Dank im vorraus und `nen schönen Tag noch. Andreas