Bubi

Moin Erich, ich habe seinerzeit bei meiner Dicken auch nix Ungewöhnliches gehört. Habe die Getriebekupplung ausgebaut, weil sie Rattermacken hatte und da viel mir das Antriebszahnrad der Lima-Welle entgegen. Mit der neuen Welle die alte Welle durchgeschoben und von der anderen Seite mit dem Schraubendreher Teile vorm Fall ins Getriebe gesichert. Gruss, Andreas

Hallo Erich, habe mir vor 2 Jahren die Welle erneuert. Die Welle mit Schraube hat so ca. 130 € gekostet, für die Kupplungsglocke für die Lima liegen mir so 60€ im Sinn. Beides bei T. Um die Welle zu wechseln habe ich mit nen überlangen Schraubendreher besorgt, damit beim Wechsel nix ins Getriebe fällt. Gruss, Andreas

Hallo Dominik, habe gerade Deinen Artikel über den Kauf des Moppeds gelesen. Was soll ich sagen? Also,..... Du hast sie trotzdem gekauft,.... und jetzt hast Du auch noch die Chance sie zurückzugeben?! Gruss, Andreas

Alex und Benny, auch Euch danke ich für die guten Wünsche. Benny, wenn ich meine Dicke bis dahin wieder fertig habe, komme ich da gerne wieder mit. Gerne auch mit den Jungs aus dem Bereich Minden, Wuppertal...... Gruss, Andreas

Huuuuurrraaaaaaa, endlich 18 und Videos aus der Schmuddelecke ausleihen dürfen . Herzlichen Dank an Euch für die vielen guten Wünsche. Schöne Grüsse, Andreas

Hallo Eddy, vivat, vivat zu Deinem Geburtstag. Lass heute mal 5e gerade sein und feier schön . Schöne Grüsse aus Rheda, Petra und Andreas

Hallo Eddy, wenn es für mich ganz beschissen läuft, bin ich in der Tat der Gekniffene. Ich schätze das Risiko aber nicht ganz so hoch ein, wie Du. Ganz bestimmt wurde das Bein bei Dunkelheit und in Schutzatmosphäre gelagert. Nu lasst mich doch erstmal die olle Schwingenachse mit den vergammelten Lagern ausbauen. Da sehe ich viel grössere Probleme auf mich zukommen . Alles wird gut. Gruss, Andreas

Ja okay, da habe ich gar nicht dran gedacht .

Hallo Eddy, kann mir ein Federbein aus dem Zubehör leider nicht leisten. Sonst hätte ich mir ein Wilbers gegönnt . Das Triumphbein ist neu, war aber preislich so attraktiv, dass ich nicht nein sagen konnte. Und wenn es vier Jahre mitmacht, dann habe ich gewonnen. Jochen, wir machen das so wie besprochen. Hast Du auch noch den Blechhalter für den Versteller der Vorspannung? Schöne Grüsse, Andreas

Hallo Kely, auch von uns alles Gute und herzliche Glückwünsche zu Deinem Ehrentag. Petra und Andreas

Ja hallo, einstweilen besten Dank für die, für mich, erfreulichen Antworten. Jochen, schau bitte mal nach. Gruss, Andreas

So, habe mir mal angeschaut, hinter dem Stopfen sitzt ein Zahnrad mit einem Vierkantloch zur Aufnahme einer (Antriebs)-Welle. Da ist jetzt noch die Frage, "Was kommt auf den Vierkant von der Betätigung der hydraulischen Vorspannung?" Oder soll die tatsächlich mit einem 10er Schlüssel verstellt werden? Gruss, Andreas

Hallo Jochen, jep, habe einen Artikel gefunden wie man die hydraulische Vorspannung mit Öl füllt. Das mit dem Bild einstellen haut leider nicht hin.

Hallo Carsten, die Leitung für die hydr. Federvorspannung ist dran. Hmmm, der Stopfen sitzt im Gewinde, was dahinter liegt habe ich noch nicht geschaut. Muss mich auch noch schlau machen wie die Federvorspannung funzt. Lässt sich von 3 nach 5 mit Druck verstellen. Von 5 nach 1 geht es nur bis zur 3. Ab da steht die 3 und der 10er Sechskant lässt sich mit den Fingern drehen. Möglicherweise braucht das Bein Last um weiter runtergeregelt werden zu können. Gruss, Andreas

Moin, habe gerade gelesen, dass die kurze Leitung für die Zugstufendämpfung sein soll . However, brauch ich diese Leitung für den Fahrbetrieb? Und wenn ja, ist die Leitung einfach nachträglich anschraubbar und gut, oder muss da noch was befüllt/entlüftet werden nachdem die Leitung ans Federbein geschraubt wurde? Da wo diese Dämpfung angeschraubt wird, sitzt ein Plastikstopfen in der Bohrung. Gruss, Andreas

Nabend, es geht um ein originales Triumph Federbein mit hydraulischer Federvorspannung. Brauch man an diesem Federbein auch die kurze Leitung mit dem Knauf ? Wofür ist denn die kurze Leitung mit dem schwarzen Knauf? Gruss, Andreas

Auch ich wünsche Euch beiden, lieber Klaus und Jörg, alles Gute zum Geburtstag. Feiert schön und danach habt friedliche Weihnachten zum Regenerieren. Schöne Grüsse aus Rheda, Andreas

Moin Eddy, ich denke der Sechskant leider so schnell, wegen der geringen Einstecktiefe des Imbusschlüssels. Dass die Innenringe aus Alu sind, ist okay. Mann muss das Bauteil nur ausreichend dimensionieren um die auftretenden Kräfte aufnehmen zu können Ich nehme mal an, Herr Triumph hat sich da mit dem Taschenrechner hingesetzt. Gruss, Andreas

Hi Jürgen, einfach Stahlschrauben durch Edelstahlschrauben zu ersetzen ohne die Festigkeitsklassen zu berücksichten ist problematisch. Gruss, Andreas

Hi, war bei meiner Daytona kein Problem. Meine ist in pimento-rot und der Lack war von Dupont. Weiss aber nicht mehr wo ich die anderen Angaben im Net gefunden habe. Mit diesen Angaben hat mein Lacker das aber top hinbekommen. Gruss, Andreas

Moin, wenn der Triumph-Kollege um Untertützung ersucht, ist es doch gleichgültig ob das Thema was mit Triumph zu tun hat. Ist ja keiner verpflichtet mit abzustimmen. Gruss Andreas

Hallo, ich habe mir die Motad-Dämpfer mit E-Nummer aus England für schmales Geld schicken lassen. Die Dicke fährt sich damit auf keinen Fall schlechter als mit den originalen Schalldämpfern. Der Sound ist aber besser. Bin sehr zufrieden. Gruss, Andreas