Bubi

Moin Michael, gemeint sind hier die Schwingenlager im Drehpunkt der Schwinge. Die haben leider keinen Schmiernippel. Gruss, Andreas

Hi Eddy, bin stets bemüht kostengünstig aber nicht billig zu kaufen. Gruss, Andreas

Moin Eddy, bin gerade bei der Meinungsbildung welche Kette es wird. Gruss, Andreas

Malzeit, ich habe die Kette pfleglich behandelt. Weiss aber nicht wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. Bei mir hat sie jetzt 20000 km gelaufen ohne dass ich übermässig viel nachspannen musste. Nur die Sache mir dem Garren (Eddy) macht mir etwas Sorgen. Das Laufgeräusch beim Ausrollen im Leerlauf ist schon etwas ungleichmässig. Jochen ich schicke Dir mal `ne PN. Gruss, Andreas

Moin moin, aus gegebenem Anlass beschäftige ich mich gerade mit dem Thema. Ich möchte dieses Jahr gerne mal die Nordschleife fahren und habe aber sowas von keinen Bock auf einen Riss der Antriebskette. Nun ist es so, dass meine Dicke so gut wie nie Regen sieht. Es sei denn, es ist unvermeidlich auf einer Moppedtour. Sie wird auch nicht gewaschen, sondern mit Öl und Lappen geputzt. Das gleiche gilt für die Kette. Die wird alle 600 km grob gesäubert und gefettet. Alle 1000 km wird sie gründlich mit Lappen und Balistol geputz. Und zwar durch die Glieder und aussen. Das dauert immer so 2 - 3 Stunden. Ritzel und Kettenrad sind auch nicht eingegraben. Kette ist nicht ungleich gelängt. Aus dieser Sicht gibt es eigentlich keinen Handlungsbedarf. Möchte im kommenden Winter das ganze Paket vorsorglich austauschen. Aber eben erst im Winter. Da kann ich auch mal schön die Schwingenlager anschauen. Meine Fragen sind jetzt: Wem ist denn mal die Kette gerissen? Gab es rückwirkend betrachtet Anzeichen für einen bevorstehenden Riss der Kette? Gruss, Andreas

Moin moin, als ich von BMW auf Triumph umgestiegen bin und das erste Mal den Luftfilter ausbauen wollte, habe ich mich gefragt, wie bekloppt muss man denn sein, um so eine Sch..... zu konstruieren?! Nutzt aber nix ist halt so. Da muss ich jetzt durch. Umbau käme für mich aber nicht in Frage. Wenn da ein Steinchen den falschen Weg nimmt, würde ich mich noch mehr ärgern. Da stelle ich mir lieber `ne Kiste Bier beim Schrauben daneben, um mich zu entspannen. Gruss, Andreas

Ich nehme mal an das andere auch angesprochen sind. 3 Zyl. Motor: Lichtmaschine haste ja schon abgebaut. - Kupplung raus ( komplett mit Körben) - dahinter ist ein grosses Zahnrad, auch raus (merken wie es sass) - jetzt hast Du das Lima-Zanhnrad in der Hand und kannst es abnehmen. Mit dem überlangen Schraubendreher ( 30 cm) kannst Du die Lima-Spindel vorsichtig zur anderen Seite rausschieben. Den Schraubendreher in der Bohrung lassen, damit nix die Position verliert. Dann hast Du die Spindel in der Hand. Eine neue mit Durchgangsschraube gibt es beim T-Dealer so für rund 130 € Gruss. Andreas

Hi Hia, bei kam das Geklapper und Geschüttel unterhalb 3000 1/min von einer Kupplung mit Rattermacken. Habe jetzt eine gebrauchte im besseren Zustand. Damit ist es auch besser. Gruss, Andreas

Wirste schon hinbekommen. Markier Dir wie das grosse Zahnrad (Antrieb für LiMa und Ölpumpe) hinter der Kupplung gesessen hat. Dann brauchste nachher nicht grübeln. Gruss, Andreas

Hi Dirk, eilt das sehr mit dem Ausbau/Einbau? Ich habe die Prozedur schon letztes Jahr gemacht. Wenn Du Hilfe brauchst sag Bescheid. Ich habe ab Ende nächste Woche 5 Wochen Urlaub. Gruss, Andreas

Malzeit, ich bin mit den Scheiben von Jochen auch topzufrieden. Habe mir für vorn noch die Roten von Brembo geholt. Erste Sahne. Gruss, Andreas

Moin Jochen, ja das habe ich so gemacht und die Ventilsspiel passen dann auch alle. Gruss, Andreas

Hallo, mache bei meiner Lady gerade eine Ventilspielkontrolle. Wenn ich mich an das WHB halte (das Bildchen Nockenwelle/Ventil), dann sind alle Ventile im grünen Bereich. Nur, wenn ich jetzt z.B. mit dem Einlassnockenpaar mal so wie auf dem Bildgen vorgehe, ist der Kolben schon über Kompressions OT hinwech. Also auf gut deutsch gesprochen auf Kompressions- OT passt ein Einlassventilpaar bei mir nicht. Wenn ich es aber so mache wie Triumph das haben will (nach OT) dann passen die Werte. Wäre schön, wenn sich jemand findet, der sich dazu mal äussern mag. Gruss, Andreas

Vor allem kann ich nicht glauben, dass Du nach der Inspektion nicht den Ölstand überprüft hast. Moin, kann ja eigentlich nicht richig sein, dass man der Werkstatt hinterherkontrollieren muss. Bin aber auch ein gebranntes Kind. Habe meine Dicke vom Gabelabdichten nach Hause geholt. Bin die 40km nicht über Autobahn, weil zuviele Baustellen. Als ich sie auf`m Hof in der Sonne stehen hatte waren die 2 Schrauben vom rechten Bremssattel schon deutlich losgerappelt und beim linken Zyl. sagte mein Nachbar, als er die Schrauben mit den Fingern drehte "guck mal die sind auch nicht fest". In diesem Sinne, ich mach es mir jetzt immer selbst. Gruss, Andreas

Hi Benny, ich trainiere exakt für diesen Fall schon seit dem letztem Sommer. Ich sah letzten Samstag nur so klein aus. Da war ich ja auch nicht üffjepümpt. Ne, ist mir schon klar, dass ich die Kiste nicht anschieben kann. Ich will für den Fall der Fälle ja auch drauf sitzen und meine Kumpels sollen schieben. Gruss, Andreas

Moin Moin, an meiner Daytona (90000 km) ist noch nie der Anlasserfreilauf gewechselt worden. Jetzt frage ich mich was da eigentlich technisch passiert, wenn der (AF) ins Leere läuft. Brechen da irgenwelche Klotten ab und fallen ins Getriebe? Oder kann ich bedenkenlos die Dicke anschieben/anschieben lassen? Gruss, Andreas

Moin Jörg, Danke für den Tip. Gruss, Andreas

Danke Benny, werd ich mal bei Doris anfragen. Gruss, Andreas

Hallo, bei meiner Lederhose hat der Reissverschluss aufgegeben. Nein, daran liegt es nicht. Ich Dusche gründlich UND täglich. Ja, ich bin zu fett. Wer kann mir denn da eine robuste Reissverschlussmarke empfehlen? Oder, wo bekomme ich sowas? Gruss, Andreas

Hallo Michèl, herzlichen Glückwunsch zu Deinem Geburtstag und willkommen in der nächsten Dekade. Wenn Dir heute Morgen die Knochen schmerzen liegt es vielleicht noch am Suff. Musste morgen früh noch mal genau hinschauen. Schönen Gruss, Andreas

Moin Andy, habe bei meiner dicken links die Wellendichtringe neu machen lassen. Zuhause angekommen war sie wieder am Nässen. Der O-Ring der Schaltgabelwelle war undicht. Diese Welle habe ich vorher gar nicht gesehen. Die hat ca. 8mm Durchmesser, wird durch das Ritzel verdeckt und ist durch eine Klammer vorm axialen Verschieben gesichert. Sollte es hier undicht sein, musst Du bei der Rep. vorsichtig sein. Wenn die Welle zu weit rausgezogen wird, kann die Schaltgabel ins Getriebe fallen. Gruss, Andreas

Moin, ich habe den den re. Motordeckel vom Pickup abgenommen. Kurbelwelle mit `ner Knarre gedreht und den Vielzahn mit einem Schaschlikspiess aus Holz eingerichtet. Dabei immer schön Anpressdruck mit der Hand auf dem Korb. Wenn Du zwei Kumpels hast, die das Mopped auf die linke Seite legen und halten, dürfte es noch besser gehen. Gruss, Andreas

Hallo Stefan, ich habe Heuschnupfen und Asthma und das schon, so lange ich denken kann. Bei mir geht es immer Anfang Mai los. Meine Eltern sind damals mit mir von Pontius nach Pilatus gelaufen um die Sache in den Griff zu kriegen. Leider ohne Erfolg. Habe jetzt Lorano bekommen und werde das mal probieren. Was aber simpel hilft, öfter mal die Pollen im Bart, in den Augenbrauen, auf`m Kopf und so, abspülen. Auch die Klamotten noch öfter als sonst in die Wäsche. Gruss, Andreas

Aber die Dicke hat doch einen Stahlrahmen?!

Moin Ilona, habe mit Fussball nix am Hut aber die Maschine haste fein gemacht. Da passt alles perfekt. Schönes Wochenende Andreas