Wolfgang N.

@Eddy, Guten Morgen gut zu wissen, dann kann ich mir ja zumindest das Geld für die Spulen bei Nology sparen. Gibt es denn keine vernünftigen Alternativen? Grüsse, Wolfgang

Hi, das Thema "abgeknickter" Unterdruckschlauch ist ja wohl ein Dauerbrenner. Abhilfe ist hier aber simpel. Einfach einen 90Grad Rohrwinkel mit kurzem Schlauchstück am Benzinhahn aufstecken und das Problem ist Geschichte. Passende Kunststoffwinkel gibt es eventuell im Bereich von PKW-Scheibenwaschanlagen. Hab mir einen Winkel aus zwei auf Gärung geschnittenen Messinröhrchen zusammen gelötet und das funzt seit Jahren. Grüsse, Wolfgang

Hi Ingo, ich sach nur, das ist die Masse. Grüsse, Wolfgang

... also wenn ich mir die ganze, auch im "alten" Forum oft schon diskutierte Thematik Zündspulen so anschaue, hätt ich schon große Lust das ganze Zündspulen- und Zündkabel-Gedönse gegen NOLOGY-Parts auszutauschen. Gibt es dazu vielleicht schon Erfahrungswerte? Eddy? Grüsse, Wolfgang

Hi, wenn ich das jetzt alles richtig verstanden habe, bekommt der Drehzahlmesser seinen Impuls also letztlich doch von "einer" Zündspule. Das würde auch mein bisheriges Phänomen erklären, dass bei Fahrten im strömenden Regen erst das Drehzahlmessersignal ausbleibt und dann ein Zylinder aussetzt. Also doch vermtl. Zünspule defekt, obwohl bei Sichtprüfung keinen Riss oder Beschädigung erkennbar. Oder nicht oder doch oder wie? Grüsse, Wolfgang

Hi, schwankende Drehzahlmessernadel kann aber auch ein Massefehler sein. Bekannt bei Daytona und Speedy. Im Kabelstrang zu den Instrumenten sind mehrere Masselkabel zu einem zentralen Massepunkt zusammengeführt. Durch Feuchtigkeit im Laufe der der Jahre gammelt es dort gerne vor sich hin. Abhilfe schafft dann säubern und neu verlöten. (Lucas - the prince of darkness) Grüsse, Wolfgang

Hi, Eddy und Edding - find ich cool! Mal zurück zum Thema, damit das Kind nicht nochmal in den Brunnen fällt. Den Batterie-Überlauf/Entlüfungs-Sabberschlauch weiter nach unten führen bzw. verlängern, dann sind die weissen Flecken in Zukunft auf dem Asphalt. Grüsse, Wolfgang

Hi Claus, das mit dem Stempeln ist das , was ich mit anderen Nachteilen meinte und befürchtet hatte. Wilbers gibts günstig über Jochen. Das Teil ist definitiv jeden Cent wert! Grüsse, Wolfgang

Hallo Claus, das "Problem" kenne ich von meiner Speedy auch. Aufsetzen in Linkskurven auf dem Krümmer-Verbindungsrohr. Trat insbesondere in Verbindung mit einer kurzen Kompression durch Bodenwellen auf. D.h. letztlich eine Sache mangelnder Boden- bzw. Schräglagenfreiheit. Abhilfe schafft hier nur eine Anhebung des Hecks durch Erhöhung der Federvorspannung am Federbein. Kann aber bei daraus resultierendem mangelndem Negativfederweg wieder andere Nachteile mit sich bringen. Langer Rede kurzer Sinn. Wirklich zufriedenstellend konnte ich das Problem nur mit einem Wilbers-Federbein mit Höhenverstellung lösen. Grüsse, Wolfgang

Hi Markus, ich möchte ja auch nicht als Oberlehrer auftreten. Nur wer einmal erlebt hat, was VA-Schrauben in einem Alugehäuse anrichten können, wird halt vorsichtig. Grundsätzlich kann ja in einem freien Land jeder machen was er möchte. Zu den Aussagen der Fachleute fällt mir allerdings noch das Ulbricht-Zitat "Niemand beabsichtigt eine Mauer zu errichten!" ein. Grüsse, Wolfgang

Hallo auch, das Thema hatten wir im "alten" Forum vor kurzem erst. Ich mach mal kurz den "Klugscheissermodus" an und nenne das Schlagwort Kontaktkorrosion. Möchte hier nicht noch mal komplett ausführen, nur soviel wenn verschieden veredelte metalle miteinander verbunden werden, geht eins davon kaputt. http://de.wikipedia.org/wiki/Kontaktkorros...ontaktkorrosion Nix für ungut, Wolfgang

Hallo Andreas, ja dann bin ich mal der erste, der Dich herzlich Willkommen heißt. Schön, dass wieder mal ein Triumph-Begeisterter den Weg ins (aktive) Fourumsleben gefunden hat. Ich bin nun mal gerade zarte drei Jährchen älter und auch seit meinem 16. auf zwei Rädern unterwegs. Dein Gefühl mit der Speedy das richtige gefunden zu haben, kenne ich auch seit acht Jahren. Vorher alles mögliche japanische gefahren, Probefahrt auf der Speedy und gewusst, die ist es und bleibt es auch. Grüsse, Wolfgang

.....dem Manne kann geholfen werden! http://www.gordon-marshall.de/keinbock/ http://xcn.de/ Grüsse, Wolfgang

...neuchlich im E-mail Postfach Es heisst Motorradsaison: Es ist Rennbetrieb. Daher der Begriff "Saison" - Motorradfahrer führen die Strasse ihrem ursprünglichem Zweck zu: Autofahrer fahren, um von A nach B zu kommen - Motorradfahrer fahren um zu FAHREN. Das ist die Bestimmung der Strassen - also haben Motorradfahrer Vorrang. Nichtschwimmer müssen auch den Schwimmern aus dem Weg gehen. Wer ausschließlich Auto fährt sollte sich noch einmal das folgende Mantra durchlesen und mindestens zehn Mal laut aufsagen: "Ich bin ein Hindernis". Die nachfolgenden Zeilen richten sich daher auch primär an die Automobilisten. Motorradfahrer fahren nie zu schnell, sondern immer der Verkehrssituation angepasst. Wenn wir zu schnell erscheinen, liegt das einfach daran, dass Du ein langsames Hindernis bist. Wenn Du einen Motorradfahrer aus irgendeiner Richtung auf Dich zukommen siehst, machst Du Platz. Kein abruptes Bremsen, keine plötzlichen Lenkbewegungen - fahr möglichst weit rechts, behalte die Geschwindigkeit bei und ärgere Dich einfach leise vor Dich hin. Mach Dein Radio an und sing ein Lied - aber stehe nicht mit Tempo 120 auf der Landstrasse im Weg rum. Kommt Dir ein Motorradfahrer auf Deiner Spur entgegen, so war er nicht leichtsinnig - er sucht die Ideallinie. Nimm hierauf Rücksicht, versuche die Ideallinie ebenfalls zu erkennen und mache entsprechend Platz. Wer im Stau in der Mitte keinen Platz macht, behindert das Fortkommen von Rettungsfahrzeugen und Motorradfahrern. Als Stau gilt hierbei zähflüssiger Verkehr mit einem Tempo von unter 150 km/h. Solltest Du Dich mit Deinem PKW vor einer roten Ampel stehend befinden, lass genügend Abstand, so dass noch Motorradfahrer nach ganz vorne fahren können. Das ist ein Gebot der Höflichkeit und es tut Dir nicht weh Bevor Du nach dem Anfahren in den 2. Gang schaltest, ist das Motorrad eh ausser Sichtweite, also hast Du auch keinen Grund, ganz vorne an der Startlinie zu stehen. Treffpunkte von Motorradfahrern befinden sich IMMER in landschaftlich schönen Gegenden rund um Kaffeetränken. Dort hast Du, lieber Autofahrer, jederzeit mit sehr schnellen Motorrädern aus allen Richtungen zu rechnen. Wenn es Dich stört, bleib an schönen Sonnentagen einfach zuhause. Solltest Du nicht an Dich halten können und möchtest trotzdem von A nach B kommen, dann fahr' auf die Autobahn. Die heisst Autobahn, weil sie für Autos ist. Bleib da. Fahr' wohin Du willst, verlasse aber nicht die Autobahn. Fahre aber selbst dort möglichst weit rechts - es ist jederzeit mit Motorrädern mit einem Tempo nahe der 300km/h zu rechnen - wir haben es immer eilig, die nächste schöne Landschaft aufzusuchen. Lieber Autofahrer, versuche die oben genannten Regeln und freundlichen Vorschläge für einen guten Umgang miteinander einzuhalten, und Du wirst die Motorradsaison überstehen, ohne dass Dir jemand eine Beule in die Fahrertür tritt. WENN Du eine Beule in der Fahrertür haben solltest, dann leiste Abbitte für Dein Fehlverhalten auf der Rennstrecke. GEHE zum nächsten Motorradtreffpunkt und gib eine Runde Kaffee aus, schmeisse 2 Stangen Zigaretten in die Runde, und wir verzeihen Dir. Den Schaden an Deinem kastenförmigen Hindernis solltest Du eher als einen künstlerischen Beitrag zur Verschönerung des Strassenbildes akzeptieren und begrüßen. Grüsse, Wolfgang

@Jochen DANKE Gruss, wolfgang

Hi Eddy, jetzt muss der Wolfgang auch mal ne Frage fragen. Reicht es, zum wechseln der Kühlflüssigkeit einfach den Kühlwasserschlauch, der vom Kühler wegführt zu lösen, die Brühe rauslaufen zu lassen und über den Ausgleichbehälter wieder aufzufüllen oder ist das more tricky? Grüsse, Wolfgang N.

Hallo und Guten Morgen, jetzt bin ich auch wieder dabei! Grüsse an Alle, Wolfgang N.