Wolfgang N.

Hallo Uwe, schau mal hier: http://www.t300.de/dusty/discus/messages/15/1412.html sollte helfen. Grüße, Wolfgang

Hallo, mit ein Grund, warum ich meine Räder immer selbst ausbaue und sie zum Reifenhändler bringe. Habe nämlich vor Jahren leidvoll erfahren müssen, wie teur es wird, wenn der Händler des Vetrauens schlicht vergessen hat, eine Distanzbuchse am Hinterrad wieder einzubauen und man mit defektem Radlager in Italien steht. Selbstverständlich konnte ich den Schaden selbst bezahlen, da eine Nachweisführung nicht möglich war. Grüße, Wolfgang

Hallo Alex, das halte ich für eine gute Entscheidung. "Fahrwerksvorlieben" sind ja, wie die Reifenwahl übrigens auch, meist sehr individuell und subjektiv. Der Spruch: "Harte Fahrwerke machen schnell, härtere machen schneller." ist halt nun nicht wirklich jedermanns Sache. Verschlimmbessern wirst Du mit den Wilbers Federn nichts, zumal Du ja eine einstellbare Gabel mit vielen Möglichkeiten der Abstimmung hast. Im Vergleich zu dem Serienfahrwerk sehe ich bei meiner Speedy den Vorteil des Wilbers-Fahrwerks darin, dass es wesentlich sensibler anspricht und Fahrbahnunebenheiten teilweise einfach wegbügelt. Grüße, Wolfgang

Hallo Alex, von extrem war nicht die Rede. Gabelfedern unterliegen wie auch Ventilfedern im Laufe ihres Lebens aber letztlich schon einem gewissen Verschleiß. Nachlassende "Federung" ist allerdings ein sich über tausende von Kilometern hinziehender, "schleichender" Prozess und wird von uns "Normalos" deshalb meist nicht wahrgenommen. Für die meisten Motorräder gibt es deshalb sehr wohl ein Verschleißmaß (Setzmaß) für die Federn. Unbelastet und ausgebaut = Maß X. Vielleicht haben Jochen oder Eddy die Maße ja parat. Meine persönliche Meinung ist halt, bei dem Preis von einem Wilbers-Federbein fallen die 100,- EUR zusätzlich für die Gabelfedern nicht wirklich ins Gewicht. Gruß, Wolfgang

Hallo Alex, ich fahre in meiner Speedy selbst ein Wilbers-Federbein und auch die Wilbers-Gabelfedern. In Bezug auf die Gabelfedern würde ich behaupten, dass der nicht "Rennfahrer" keinen Unterschied zu den Original-Federn bemerkt. Allerdings unterliegen Gabelfedern, genau wie das Federbein auch, einem gewissen Verschleiß. Das heißt, abhängig von der Laufleistung sollte man ruhig über einen Wechsel der Gabelfedern nachdenken, zumal die ja nicht die Welt kosten. LG, Wolfgang ...und herzlichen Glückwunsch zum fünfhundertsten Beitrag!

Hallo Dirk, ich würde mal tippen, etwas zu mager abgestimmt. Hitze = weniger Sauerstoff in der Luft + weniger Sprit (mager) = optimales Gemisch. Wäre vielleicht eine Erklärung. LG, Wolfgang

Ich glaube fast dass nicht.

Hallo, nur mal so nebenbei - passt dieser "Nissin front brake master cylinder outer boot" vielleicht auch auf der Kupplungsseite. Da täte es bei meiner nämlich Not und einen kompletten Überholsatz wollte ich dafür nicht ordern. Grüße, Wolfgang

Hallo, die Werte, die bei der HU ermittelt werden, werden mir auch immer rätselhaft bleiben. Im genauesten war wohl der vor Jahren mangels eines funktionierenden Testers vom Prüfer auf 3,5% "amtlich" geschätzte Wert. Grüße, Wolfgang

Jochens "wortreichen" Antworten entlocken mir immer wieder ein lächeln. Grüße, Wolfgang

Na siehst de, geht doch. Aber immer schön dran denken, es handelt sich um ein Fahrzeug, nicht um ein Bremszeug. Grüße, Wolfgang

Hallo, wenn es eine einfache Plug and Play Lösung geben sollte, die der Elektro-Laie problemlos einbauen kann, hätte ich daran auch Interesse. Grüße, Wolfgang

Hallo Kely, Welche? Ist wahrscheinlich genauso eindeutig zu beantworten, wie die allseits beliebte Reifen- oder Öl-Frage. Brembo, PVM, IRC, Magura, Beringer, Lucas etc - beliebig fortsetzbar. Ich persönlich bin mit meiner PT-Radialpumpe (19mm) / FE-Scheiben und Tokico 6-Kolben-Sättel zufrieden. Grundsätzlich gilt: Größerer Kolbendurchmesser: weniger Hebelweg, mehr Kraftaufwand, genauer definierter Druckpunkt und umgekehrt halt umgekehrt. Grüße, Wolfgang

Hallo Kely, man sollte ja Fragen nicht mit einer Gegenfrage beantworten, aber warum muss / soll es denn ausgerechnet eine Radialpumpe eines Triumph-Modells sein? Grundsätzlich kannst Du doch auch jede andere Radialpumpe mit geeignetem Kolbendurchmesser verbauen. Grüße, Wolfgang

Hallo Sven, hast ne Mail von mir mit allen wichtigen Unterlagen. Lass Dich nicht beirren, so ein Eintrag ist eigentlich problemlos machbar. Musst halt eventuell nur ein wenig rumtelefonieren, um die "richtige" Prüfstelle zu finden. Ist schon so, wie Jochen das geschrieben hat. Grüße, Wolfgang

Hallo Sven, mit der Kopie meines Fahrzeugscheins mit Eintragung der Tokico 6-Kolben-Zangen (Hayabusa) an einer Speed-Triple (T300) könnte ich Dir aushelfen. Bei Interesse bitte PN! Grüße, Wolfgang

Hallo Thomas, was in dem von mir verlinkten Beitrag hast Du, falls überhaupt gelesen, denn nicht verstanden? Oder geht es Dir lediglich darum festzustellen, dass der Stand der "Bord-Elektrik" eines vor rund zwanzig Jahren konzipierten Motorrades nicht mit Deinen (Wunsch-)Vorstellungen übereinstimmt? Sei mir nicht böse, aber irgendwie erinnert mich das hier an den Versuch, eine Drehtür ins Schloss zu schlagen. Grüße, Wolfgang

Hallo, wobei wir wieder beim Thema "Platine" wären. NTC und Kontrollleuchte ohne "Platine" geht nicht. Sollte tatsächlich statt eines NTC ein Schalter, Bi-metall etc. verbaut sein, lass es uns wissen. Das wäre die Lösung für viele Speedy`s. Grüße, Wolfgang

Hallo Thomas, vielleicht hilft Dir das hier etwas weiter: http://www.t300.de/forum/index.php?showtopic=4743&hl=platine Hat die Trophy eigentlich kein Anzeige-Instrument für die Wassertemperatur? Grüße, Wolfgang

Hallo Nick, hatten wir hier schon: http://www.t300.de/forum/index.php?showtopic=2272&hl=lenkkopfmutter Grüße, Wolfgang

Hallo Ludger, zu LiFePo4-Akkus kann ich leider auch nichts beitragen. Aber schau doch mal diesen thread zum Thama Gelbatterie, insbesondere Hawker. Fahre ich auch schon seit Jahren und bin 100% zufrieden. http://www.t300.de/forum/index.php?showtopic=567&hl=hawker&do=findComment&comment=5119 Motorrad Ende Oktober abgestellt, letzte Woche wieder raus und gestartet ohne Probleme. Die Hawker war die ganze Zeit eingebaut und wurde nicht geladen oder "aufgefrischt". Grüße, Wolfgang

Hallo Alex, mir auch nicht, aber leider muss ja eins montiert sein Grüße, Wolfgang

Hallo, ich habe auch aus gesundheitlichen Gründen einen höheren Stummel von LSL, allerdings unter der Brücke, montiert. Bilder dazu gibt es hier: http://www.t300.de/forum/index.php?showtopic=5575&hl= Ist halt nicht schön, wenn man alt wird. Aber was nutzt die sicherlich geniale Optik der tiefen Stummel, wenn man damit nicht mehr fahren kann. seufz! Grüße, Wolfgang

Hallo Torsten, hilft Dir jetzt bei der Fehlersuche der Leerlaufkontrolle nicht weiter, aber ich bekomme schon wieder einen Fön! Richtlinie für die Durchführung von HU und die Beurteilung der dabei festgestellten Mängel... nach §29 StVZO" Nr. 430: Kontrolleuchten für Nebelschluß-, Fern-, Fahrtrichtungsanzeiger, Warnblinkanlage leuchten nicht = geringer Mangel; Plakette kann zugeteilt werden Leerlaufkontrolle beim Krad – nicht aufgeführt = kein Mangel. Wenn der Prüfer mir sagen kann, worauf er das begründet, gebe ich ihm jedes Jahr zu seinem Geburtstag einen aus. Und der Spruch, was dran ist, muss auch funktionieren zieht dabei nicht. Der bezieht sich nur auf Einrichtungen, die in der StVZO auch genannt sind. Fahr zu einem anderen TÜV. Grüße, Wolfgang

Genau, nur das hier im Gegensatz zum Schall halt Flüssigkeit absorbiert wird. Ich stell mir das gerade mal nach dem Reflexionsprinzip .................... Grüße, Wolfgang