Grisu

Sie läuft wieder, das Starterrelais war der Hauptschuldige in Kombination mit einem schwächelnden Leerlaufschalter. Danke für die Tipps.

Kabel habe ich soweit gecheckt. Ich habe zumindest schon mal einen defekten Leerlaufschalter, der schaltet nicht mehr auf Masse durch. Allerdings habe ich das Magnetrelais mal den linken Anschluss auf Masse gebrückt. Wenn ich jetzt den Startknopf drücke schaltet das Magnetrelais, starten will sie aber immer noch nicht. Hat evtl. Das Magnetrelais einen Defekt?

So, ich war jetzt nochmal in der Garage zu Gange. Inzwischen leuchtet das Neutral Lämpchen überhaupt nicht mehr, nein sie ist nicht defekt. Wenn ich den Stecker vom Leerlaufschalter abziehe und an Masse halte leuchtet sie und das Relais schaltet auch, allerdings lässt sich das Moped immer noch nicht starten. Das Starten mit dem Überbrücken der beiden dicken Leitungen am Magnetschalter geht auch ohne Neutral Lampe an?! Vom Starterknopf kommen 12V an, allerdings wenn er am Magnetschalter steckt nur noch um die 3V wie bereits gesagt. Ich hasse Elektrikprobleme und bin total verwirrt. Ist das ein Indiz, dass dann doch der Magnetschalter einen Defekt hat.

Hallo, nach meinen etwas ungenauen Angaben habe ich jetzt mal folgendes gemacht: Batterie ist geprüft und hat auch ordentlich Power. Ich habe mal am Magnetschalter gemessen. Also die 12 V von der Baterie liegen an. Wenn ich die Leitung vom Starterknopf zum Relais überbrücke ist deutlich das Schalten des Relais zu hören. Wenn ich den Anschluss bei gedrücktem Starterknopf drücke kommen da nur um die 3,4V an und es schaltet auch nicht?!? Als ich die beiden dicken Anschlüsse mit Funken überbrückt habe ist sie ohne Murren angesprungen! Ist jetzt der Starterknopf der Hauptverdächtige?

Hallo zusammen, nachdem heute Morgen meine Starterbatterie den Geist aufgegeben hat, habe ich mir schnell eine Neue geholt, allerdings ist dann nach dem Einbau gar ichts mehr gestartet. Heute Morgen hatte man noch Geräusche vom Anlasser gehört und auch der Drehzahlmesser bewegte sich beim Startvorgang. Jetzt sieht man nur, dass beim Startknopf drücken Strom aufgenommen wird, da das Neutral Lämpchen beim Drücken dunkler wird. Ich höre allerdings nicht mal ein Klicken des Relais o.ä. Sicherungen habe ich natürlich alle schon geprüft und Steckverbindungen weitestgehend auch. Ich hatte am WE einen neuen Scheinwerfer Einsatz verbaut und erst gedacht, dass ich irgendwo eine Steckverbindung oder ein blankes Kabe habe. Finde aber leider Nichts dergelichen. Hat jemand noch einen Tipp für mich? Dankeschön und Grüße

Hallo, Danke für die Meldungen. Habe mir 0,04mm Federdraht besorgt und selber eine Feder gebogen. Funktioniert einwandfrei und ist wie neu

Hi Jochen, vielen Dank für den Tipp. Ich mache mich mal schlau. VG

Hallo zusammen, mir ist heute die Feder von der Schlossabdeckung des Tankdeckels gebrochen. Ich habe hierzu leider Nix im Forum finden können. Es ist jetzt nicht extrem tragisch, da der Deckel während des Fahrens nicht nach oben klappt, aber wenn möglich würde ich es gerne reparieren. Allerdings scheint es das Teil ja nicht einzeln zu geben und den ganzen Tankdeckel zu tauschen finde ich übertrieben. Hat das Problem auch schon mal jemand gehabt oder einen Tipp für mich? Danke schon mal und VG

Hi Dieter, genau, das ist das Teil! Vielen Dank Dir! Grüße Christian

Hallo zusammen, habe leider Nix zu dem Thema gefunden. Vielleicht kann mir jemand helfen. Bei meinem Kotflügel sind die zwei Gummihalterungen, die bei der Führung der Bremsleitungen aufgeschraubt werden aufgegamselt. Habe meine Gabelsimmeringe erneuert und ohne die Gummis ist das etwas lose. Im Werkstatthandbuch sind die Teile aber nicht in der Explosionszeichnung aufgeführt. Ich meine die Teile mit einer Art Messinggewinde im Gummi. Kann mir bitte jemand die korrekte Bezeichnung oder eine Ersatzteilnummer nennen? Würde mich sehr über eine Antwort freuen. Grüße Christian

Hallo Eddy, vielen Dank. Das hilft mir schon weiter Gruß Christian

Hallo liebe Gemeinde, habe am Wochenende bei meiner Lady (Trident 900, Bj. 1993) das Ventilspiel kontrolliert und wollte demnächst auch noch die Kompression überprüfen. Kann mir jemand die Tolerzanzbereiche, bzw. Werte nennen? Ich hab im WHB dazu nichts gefunden, vll. hab ich ja auch Tomaten auf den Augen. Danke schon mal! Grüße Christian

Hallo Hans, falls Du das Problem bereits gelöst hast, Glückwunsch! Ansonsten empfehle ich Dir mal mit offenen Tankdeckel zu fahren. Hatte änhliche Symptome und so gut wie alles überprüft und durcherneuert und am Ende war´s dann die Tankdeckelentlüftung. Einen von den Gummipilzen raus und seitdem keine Probleme mehr! Die Symptome hatten sich ähnlich wie bei Pickup oder Zündspule geäußert. Grüße Christian

Hallo Eddy, besten Dank. Werde mir das mal ansehen. Grüße Christian

Hallo zusammen, hab mal ne Frage bzgl. Austauschen des Kolbensatzes der Handbremspumpe, hierzu habe ich leider nix im Forum gefunden. Wie ist der befestigt, nur gesteckt oder geschraubt? Bevor ich da dran rum werkel möchte ich lieber Gewissheit haben. Anhand der Explosionszeichnung werde ich auch nicht schlauer. Danke schon mal für Infos dazu. Viele Grüße Christian

Hallo Simon, kann mich da nur Jochen und Erich anschließen, einfach mal mit offenem Tankdeckel fahren, ist ja auch am einfachsten zu prüfen ;-) Danach auch mal die Zündkabel prüfen. Das hatte ich vor ca. 2 Jahren, die waren total vergammelt. Symptome beim fahren waren ähnlich wie mit der Tankdeckelentlüftung. Allerdings ging sie nicht aus. Besonders beim Anfahren hat sie gestottert und man musste mehr Gas geben. Viel Erfolg und schöne Grüße Christian

Ok, dann werde ich mal im Biete/Suche Thread eine Anfrage stellen. Danke und Grüße Christian

Hallo, vielen Dank für die Erfahrungen. Also generell klingt für mich die Sache mit der 4 Kolben-Anlage der Daytona/Speed Triple ganz gut. Braucht´s da dann wohl auch ne andere Pumpe wie Olaf meint? Grüße Christian

Hallo zusammen, bei meiner Trident 900 sind vorne die Bremmscheiben fällig. Ich weiß hier im Forum gibt´s jede Menge Beiträge dazu was alternative Bremsscheiben angeht. Allerdings blicke ich da auch nicht ganz durch. Vielleicht kann mir ja jemand dabei helfen. Nach Möglichkeit würde ich mich gerne in Richtung FE-Scheiben und Sinterbeläge orientieren. Wenn ich nach danach im Netzt suche finde ich allerdings nur Wave-Bremscheiben im Durchmesser 310mm und schwimmend. Daher meine Fragen gibt´s die auch in runder Ausführung (finde die Wave-Form nicht gerade klassisch und schön)? Meine Bremsscheiben sind starr, da kann mann doch nicht einfach Schwimmende nehmen, oder? Außerdem haben meine Scheiben einen Durchmesser von 296mm was ja dann auch nicht funktionieren sollte. Falls mir jemand was Vorschlagen, bzw. empfehlen kann schon mal vielen Dank! Viele Grüße Christian

Hallo zusammen, wollte mich nochmal zu meinem Problem melden. Es scheint ich habe den Ursprung allen Übels gefunden. Die Tankentlüftung scheint der Schuldige zu sein. Obwohl ich die schon mehrmals zerlegt und gereinigt habe, ist da irgendwas zu. Nachdem bei uns heute mal die Temperaturen eine Mopedfahrt zugelassen haben, bin ich mit offenem Tankdeckel gefahren..., alles gut. Jetzt habe ich einen von den Gummipilzen komplett entfernt und fahre bereits wieder mit einem Lächeln mehr als 50km ohne Probleme. Daumen drücken, dass es das war! Fasse es nicht , dass mir wahrscheinlich dieses kleine Gummimistding das Leben schwer gemacht hat. Schöne Grüße Christian

Hi, Pickup ist nagelneu und auch die Zündspulen habe ich schon getauscht, Fehler kommt sowohl mit neuen Spulen und Pickup, als auch mit den alten. Wie gesagt von den Symptomen ist´s wie ein poröser oder geknickter Unterdruckschlauch. Die Tankdeckelentlüftung hab ich auch schon geprüft, da war aber nix Auffälliges. Gruß Christian

Hallo Erich, Danke für den Tipp. DIe sind aber i.O. Hatte den Vergaser zerlegt und gereinigt, bzw. Verschleißteile ersetzt.

Hallo zusammen, wünsche allen noch ein gutes Neues! Nach den ganzen Feiertagen habe ich mich jetzt wieder meinen Problem gewidmet. Nachdem ich festgestellt hatte, dass sie doch etwas Falschluft zieht und auch einer der Gummis vom Luftfilterkasten zum Vergaser umgeknickt war. Habe ich eigentlich gedacht ich hätte das Problem gelöst. Heute also alles fein sauber zusammengebaut und auch noch mal mit Startspray nach Lecks gesucht..., alles prima. Ist auch super gelaufen, selbst als sie noch kalt war. Bin dann ein paar Runden bei uns durch den Ort, auch alles gut. Sogar unter Last alles bestens. Dann habe ich mich wieder etwas weiter getraut und bin mal auf die Bundesstraße raus, da war auch noch alles ok. Auf dem Rückweg nachhause ging´s dann wieder los, von jetzt auf sofort schlechte Gasannahme. Hab dann mal während der Fahrt ausgekuppelt - sofort ausgegangen. Dann noch probiert sie wieder während des Rollens anzubekommen..., vergeblich. Am Straßenrand mehrere Startversuche unternommen. Auch mit dem Benzinhan und dem Tankdeckel rumprobiert, nichts. Nach 2-3 Minuten ging´s wieder, als ob nix gewesen wäre. Von den Symptomen ist das wie damals als mein Unterdruckschlauch porös war. Ist auch nicht geknickt. Vor allem springt sie partout nicht an, nicht mal ein Zucken. Ich bin echt am Ende mit den Möglichkeiten, vor allem nach den ganzen Geschichten, die schon getauscht und kontrolliert wurden. Ventilspiel werde ich noch prüfen lassen, bin allerdings der Meinung, dass sie dann immer Mucken müsste und nicht mal 10 oder länger ganz normal fährt und dann wieder rumzickt. Hat von Euch jemand noch Idee? Besten Dank schon mal. Grüße Christian

Schönen Abend zusammen, hab es jetzt doch noch auseinandergeschraubt, da´s mir einfach keine Ruhe lässt. Anbei mal das Foto: http://j.mp/1c4eaqk Was meint Ihr? Sieht irgendwie nicht richtig aus?! Es ist eindeutig ein Riß. Da ich sowieso den Tank runter hatte, habe ich nochmal die Starthilfespray-Methode angewandt. Sie scheint etwas Falschluft an der Stelle zu ziehen, dort wo die Vergaserkappe auf dem Vergaser sitzt. Und zwar genau dort wo der kleine O-Ring ist. Problem ist nur ich bekomme die Kappe durch die beiden Schrauben gar nicht so plan darauf, dass es komplett dicht ist. Der O-Ring ist übrigens neu. Ich möchte ja nicht die Plastikkappe durch Gewalt an den Schrauben zerbröseln. Grüße Christian

Servus, sorry ist nicht neben der Chokeöffnung sondern gegenüber. Die Vertiefung ist dann in der Mitte. Also wenn die Kappe ab ist und die Membrane mit Gasschieber draußen. Ich werd mal ein Foto machen, ist besser. Weiß nur nicht ob das noch vor Silvester klappt, da ich ab Freitag in den Weihnachtsurlaub gehe und das erstmal wieder alles auseinander geschraubt werden muss. Sieht auf jeden Fall so aus wie ein Gußfehler. Grüße und Danke! Christian