Oloeschi

Hallo Ralf, fraglich ob die Abdeckung an das normale Sprintheck paßt. Hatte meine Sprint seinerzeit komplett auf Speedyheck umgebaut, incl anderem Rücklichthalter.Der ist auch anders. Der Michel(Rainman) und der Thorty hat an seiner mal ne aufgepolsterte Sitzbank draufgehabt.Ist halt Geschmacksache.

Hier mal nen Link wo es HKS gibt...HKS-Händler

Es gab bis letztes Jahr 2 verschiedene Öle mit anderen (Außen)Temperatur-Werten. Haben aber bei P.lo und Lou.s auf ein Einheitsöl reduziert. Ich habe mittlerweile Dank Eddy mir einen großen Vorrat an HKS zugelegt und träufel lieber von Hand!!! Mir hat der Scotty zuviel Restöl abgeschleudert und die Schwinge und die Felge vollgesifft! Dann lieber das vielgerühmte HKS von Hand auftragen...aber das ist meine Meinung.

Wo bitte ist der "Gefällt mir"- Button!!! Also Butter bei die Fische, wer ist der Typ! Habe kein Problem damit wenn der jenige SOFORT gelöscht wird! Soll er doch mit dem Typen( der sich mittlerweile unter anderem Namen wieder angemeldet hat)gleichziehen und verschwinden

Hatte an meiner Sprint den Tank vom Vorbesitzer über der Lichtmaschine befestigt gehabt. Behälter wurde mit Kabelstrapse locker in eine angebrachte Halterung gehangen. War Bombenfest...vielleicht als Anregung!

Ölfilter Yam FJ 1100/1200, FZR 1000, FZ 750 usw.., Kawasaki EL 250, ZZR 1100, Zephyrs, GPZ, Honda CB 400F, CBK 750, GL 1000 LTD, etc.. Ansonsten anpassungsfähig bei Hein Gericke oder Louis.de Pellets Einstellventilen Ø25 Viele verwenden diese Bikes Durchmesser (Yam XJ 600, 1200 FJ letzten Z900/1000 Kawa GPZ ZX 1100, und andere als sicher). Diejenigen von CBX 1000 wird auch darüber hinaus sind sie dünner. Mikuni BST36 (GSXR 750?) - Ebenfalls am Suzuki GSXF 750 montiert. Nadeln für MIKUNI BST36 Reparatur-Kit: 823035 von Tourmax hergestellt. CAB-S8 für Suzuki GS500 E / K / L / M / P / R 1988 bis 1994. Oder bei LOUIS.de, verkaufen sie Nadeln zur Einheit auf 4,95 €. Für die Nadel neben dem GS 500 ist das gleiche für die GS von 91 1100GM, YAM XS 400 SE 80/82, XJ 550 81/83, FZR 600 90/97 XJ 600 S 92/97, XS 650S 80/83, FZR 750R 87/88, XV 750 Virago 88/95, CT 850 92/93, FZR 1000 87/88, XS 1100 G 80/81, XV 1000 VIRAGO 88/97, 1200 FJ 91/93. MKC-Typ Hauptdüsen http://www.blue-oil-france.com/gicleurs-motos-mikuni-c-335_337.html?page=1&sort=2a Leerlauf Düsentypen MKL http://www.blue-oil-france.com/gicleurs-motos-mikuni-c-335_345.html 2-Kolben Bremssättel Bremsklötze hinten und Trident, Trophy, Sprint, Speed ​​Triple und Daytona Genau wie Yamaha XTZ 750 Super Ténéré (Unterschied kann an der Entlüftungsschraube für den hinteren unteren Teil sein) 2-Kolben-Bremssättel vorn und Thrombozyten Trident, Sprint Trophy und der erste Genau wie Yamaha XTZ 750 Super Ténéré. 4-Kolben-Bremssättel vorne (Achsabstand von 90) und der Blutplättchen Trophy, Sprint, Speed ​​Triple und Daytona Gleich wie Suzuki GSXR 1100 91-92. 6-Kolben-Bremssättel vorne (Achsabstand von 90) 6-Kolben-Bremssättel für Suzuki Bandit 1200 Kawasaki ZX9R oder schwimmende Bremsscheiben mit 310 natürlich montiert werden! Hauptbremszylinder AV (5/8) Der Hauptzylinder NISSIN Kawa ZX9R (Suzuki oder Kawasaki anderen auch sein mag) in 8.5 sind kompatibel. Scheinwerfer oder Daytona Sprint Gleiche Suzuki GSXR 1100 89-92 Drossel mit dem Stiel auf 92 Trident Gleiche Kawasaki Eliminator 125 ------------------------------------------------------------------------------------------- Übersetzung von T3 Gleichteile...

Und deshalb ist besagte Firma auch an keinem Fahrzeug von mir drauf!

Glückwunsch dem Eddy zum 1500 Beitrag!! Siehste Lars, war mein Tip gestern ja doch nicht so verkehrt. Hatte da auch an die Kette gedacht, nachdem mein Tigerle jetzt mit neuer DID-Kette ruhiger bei Vollast fährt.

Komisch, der road attack hat für die T300B ne Freigabe und die Daytona nicht? Freigabe Road Attack T300B

Dann mal auch von hier alles Gute zum Burzeltach!Ist das Jahr schon wieder rum.

Marc, kein Problem! Gib Bescheid wenn du es brauchst...!

Hallo Marc, den von Würth hab ich nicht... Könnte dir aber mit Loctide Gehäusedichtung aushelfen. Habe das an meiner seit dem letzten Ventil-Check genommen und ich perfekt. Temperaturbeständig logischer weise und restlos wieder entfernbar.Nach nach der genauen Loctide-Nr. müßte ich in der Garage dann eben nachschauen... Bei Bedarf Adresse per PN!

So steht´s beim Ingo im TBS Forum drin! Dichtung paßt auch! Ansonsten haben die noch ne andere Alternative gehabt von Gockel... Denke aber das du den von KTM schneller bekommst.

Benzinhahn- alternativ Das ist der Link und hier die Artikelnummer...78007004000 Habs mal eben für dich gesucht.

Ärgerlich!!! Ich kenn das!!!Da will man fahren und kann nicht. Nur das ich im Moment "damaged" bin. Muß wohl noch ein paar Woche warten.

Sowas ist natürlich Vollk...e! Hab aber im T-Home gelesen das es wohl ne Krankheit von der Tiger ist. Auf alle Fälle würde ich mindestens 1x spülen.Hast du dir schon den Dichtsatz besorgt für den Benzinhahn, denk auch an den zwischen BH und Tank!

Habe sehr gute Erfahrung mit dem Bridgestone BT003 Streetrace gemacht. Allerdings hat der jetzt 6000km runter und lange geht der wohl nicht mehr...Freigabe für die T300 Speedy&Daytona.

Seinem Bild nach zu urteilen ein paar Postings früher das letzte Modell!

Stimmt Wolfgang, genau sooooo würde ich das auch versuchen. :laugh:

Hallo Lugi (echter Name?) 95000km nennst du wenig gefahren? Ich sag mal grade eingefahren für unsere Triple. Zu deinem Problem: Kommt gerne vor bei den Vergasern das sich die Leerlaufdüsen zusetzen über Winter wenn der olle Sprit nicht über die 3 Schräubchen bei Stillstand im Winter abgelassen wird. Folge davon ist im Frühjahr dein Problem. Ab knapp 3000U/Min geht es über die Hauptdüsen zügig voran. Nur darunter werden die LLD tätig. Einzige Möglichkeit ist die Verkleidung/Tank runter, Vergaser ausbauen und dann die Düsen reinigen.Von wo aus dem Pott kommst du? Wenn man geübt ist geht der Ausbau in 30min. Da du aber bei nem gebrauchten Ding nie weißt was der VB gemacht hat würde ich dir empfehlen direkt ne Inspektion mitzumachen, sprich Öl wechseln/ Bremsflüssigkeit/Kupplung Brems-Beläge checken lassen...wenn du es nicht selber machen kannst.

Moin Thomas, Hoffe du hast heute viel Spaß und läßt es dir gut gehen. Auch schöne Grüße von Marion

Sieht doch schon mal nicht schlecht aus, würde nur die Standrohre schwarz machen und mir andere (Schwarze) Spiegel besorgen. Habe an meiner umgebauten die T5 Speed Triple Spiegel dran. Gefiel mir besser wie die Chromfarbenen.Hier mal zum Vergleich die Spiegel.

Wenn du nen Helfer hast sollte der die Hinterradbremse treten. Hatte letzte Woche Kette bei meinem Tiger wechseln lassen, mit Schlagschrauber hat die Mutter sich 1 Sekunde lang gewehrt, dann war sie los.

Moin Lars Link darf ich ja nicht posten aber schau mal in die E-Bucht. Da werden grade welche gebraucht für den Tija angeboten...

Moin, so wie ich das sehe brauchst du dringend ne neue Kette. Lass am besten ne Endloskette einbauen, dann kann direkt in dem Aufwand die Schwinge und Umlenkung gewartet werden. DID oder Enuma sind wohl die am meisten verbauten hier. Nur keine Kette mit Mädchenname.