Dirk

Hi, Die Zündkerze isses nicht, neue rein, keine Verbesserung, springt auf der Stelle an, aber beim gasgeben merkste, das der 3. hinterherhinkt. Krümmerprobe ergab Zyl. 1 + 2 heiss, Zyl. 3 warm (Spucke auf Finger zischt nicht). Also völlig tot is der aber auch nicht. Steuergerät hab ich mal spasseshalber ein anderes hingehängt - nüscht. Ich hab mal alle relevanten Stecker abgesteckt, mit WD 40 eingesprüht und zusammengesteckt - ohne Ergebnis. Die Hupe hab ich mal abgeklemmt - kein Ergebnis, kann man ausschließen. Und jetzt? Grüße Dirk

Hi Jochen, Das mach ich noch! Dirk

Hallo, Also die Spule ist es nicht, ich hab da mal eine funktionierende reingesteckt, zur Sicherheit noch ein anderes Zündkabel von meiner anderen SPeedy, die funzt. Keine Verbesserung. Ich bin dann halt mit dem weidwunden Mopped ganz auf die softe mit 2 Töppen noch heimgefahren, schon irre was die dann so an Sprit wegschluckt, bin erstmal leer stehengeblieben. Glück gehabt, 300m vor einer Tanke ausgerollt, Sprit nachgefüllt und sofort auf allen 3(!) Töppen angesprungen, kurz gefahren, zack Zylinder 3 wech. Die Zündkerzen sind seit 4000km drin. Wo würdet Ihr als nächstes suchen? Wasser irgendwo in das Treibstoffsystem gekommen, wenn ja wo? (Nich vergessen, der Ärger fing schleichend an, 1 Tag nachdem das Töff draussen einen echt heftigen Wolkenbruch abbekam.) Steuergerät? PickUp? Bin für jeden Tip dankbar. Grüße Dirk

Es ist der Zylinder 3 dessen Krümmer kalt bleibt. Und so ab und an schaltet der sich wieder zu. Grüße Dirk

Irgendwie war da mal was mit einem Sebring Twister ESD. Grüße Dirk

Der Benzinhahn der Kawa ZX7R passt auf die TB Modelle und kost die Hälfte. Dirk

So, bis jetzt habe ich die Kerzenschächte, die Zündspulen und die Zündkabel gewechselt - ohne Erfolg. Mal eine verwegene Idee, seit diesem besagten Regenguss spinnt auch die Hupe (hupt nicht), die ist bei mir unter dem Zylinderkopf. Kann es sein dass da irgendwie ein Kurzschluß entsteht wenn die Hupe beim vibrieren dem Zylinderkopf zu nahe kommt? Grüße Dirk

Hi Jochen, Alle drei Furztrocken. Ich lass die jetzt abgezogen mal so liegen. Sicherungskasten Steckergedöns und so is auch alles trocken. Springt auf der Stelle an, und läuft auch ruhig auf allen drei Pötten. Noch keine Probefahrt gemacht, da die Heck/Sitz Kombi drunten ist ausserdem fängts grad das schiffen an und darum das Töff in die Garage. Grüße Dirk

Bin in der Garage da checken! Dirk

So ein Mist, Meine Karre hat gestern einen ordentlichen Gewitterguß abbekommen, und jetzt ist die der Meinung ab 4000 Touren nur noch als Zweizylinder laufen zu müssen. Drunter is alles palletti. Hat wer 'n Plan wo da was feucht geworden sein kann? Hilfe, ich will morgen mal ein bisserl auf Tour. Grüße Dirk

Hi, Hat jemand mal eben die Maulweite der Lenkkopfmuttern? Und sogar die nötige "dünne" (dicke wär in dem Fall fehl am Platz) Grüße Dirk (da kippelt was ganz leicht beim anbremsen)

Hi Eddy, An Deiner Argumentation is was dran - leider! Es ging um eine CB 1000 NICHT um eine CBR 1000 (macht aber den Kohl nicht fett). Grüße und danke! Dirk PS Bleibt die Frage, wer sich mal hinsetzt und unter die Ölwanne mal so einen Blechkasten mit ein paar Kammern und Dämmwolle zusammenbaut - die Telefonnummer vom verantwortlichen Inschenör beim TÜV Automotive, Abteilung Homologation hätte ich hier. PPS Wenn jemand eine Kawa Z550 aus den 80ern irgendwo stehen sieht - melden - mir steht's bis hier PPS Für Eddys Augen only: Eine Uhr von Louis war die Lösung - wissenschon!

Hi Sascha, Natürlich nicht! Aber wenn der Soundeindruck dem Team Grün OK erscheint und eine E-Nr. eingeschlagen ist, dann müsste man in Frieden leben können. Grüße Dirk

Hi Jens, OK, dann hat es sich erledigt! Du, ich hab 2 Sebrings und die brüt ich aus bis irgendwann mal kleine Endtöpfe draus schlüpfen. Grüße Dirk

Hi, Hier beim ortsansässigen Polo liegt eine Leovince Anlage ordentlich preisreduziert in der Gegend rum. Ich hab die heut mal drangehalten, würde optisch echt gut auf die graue passen. Die hat einen Anschluß von 49mm Innendurchmesser, der Krümmer von der Cup Anlage aber sowas um die 54mm Aussendurchmesser. Wie bekommt man da einen Adapter hin und vor allem WO her? Die Anlage gehört ursprünglich an eine Honda CB 1000 und hat einen EG Stempel. Weiss jemand Rat? Grüße Dirk

Hi Freunde, Hier bei mir im Dorf ist so ein Zylinderkopfspezialist, ich bin heut mal rum und hab dem das Problem erklärt, der meinte: Ich könnte die Shims passend zurechtschleifen, aber entgültig kann ich Dir das erst sagen, wenn ich mal so einen Zylinderkopf auf der Werkbank habe. Den habe ich aber nicht, meine sind alle eingebaut und halt noch nicht am Ende. Also bei Interesse einfach melden. Grüße Dirk

Hi, Weiss jemand von Euch wo ich passende (schwarze) Falbenbälge für die 43er Gabel herbekomme? Also so schön passende, nicht zu lang, nich zu kurz und so. Grüße Dirk

Eddy mit einer großen Portion Eis bestechen könnt helfen Grüße Dirk

Also so ganz würde ich den Diesel in einem Motorrad noch nicht abschreiben, man kann ja z.B. die Anzahl der Kurbelwellen erhöhen. http://www.youtube.com/watch?v=gL0QyScysQk Grüße Dirk

Na das wird doch was! Dirk

Lädst Du noch oder postest Du schon? Grüße Dirk

Boah bist Du gemein! Stellst den Honigtopf hin, sagst da ist Honig drin und lässt die Bienen die kommen nicht mal reingucken. Vielleicht ein klitzekleines Bildchen? Grüße Dirk

Das issn Papier, gibt's auch als .pdf, dafür bräuchte ich Deine mailadresse. Dirk

Das sind Heben von NISSIN und die wurden in allen möglichen Moppeds verbaut, solltest Du bei den üblichen Verdächtigen "Alles-fürs-Moppe" Händlern bekommen, so um die 20,--€ Grüße Dirk

Ich hab ein Gutachten für eine T300A auf die breiten 17" in Kombi mit 180er Reifen. Grüße Dirk