Dirk

Hi Wolfgang, Weißte, es geht darum, dass alle Beteiligten gut schlafen können, der Vater, der früh in der Garage beruhigt einen Blick auf das Gewicht wirft, die Mutter (Krankenschwester von Beruf), die schon damit leben muss, dass Vater mit einer 180PS Fireblade rumfährt und von Rollstühlen träumt, der Sohnemann, der legal unterwegs ist, einen Powerzuwachs zu seiner 125er merkt und mit 20 einfach das Gewicht entfernt und wiederum Spass hat und nicht zuletzt ich, der sein Mopped mit gutem Gewissen verkaufen/verschenken möchte. Sachen gibt's! Dirk

Ach ja, die Idee mit Quecksilber oder Natrium als Kühlmittel haben wir aus verschiedenen Gründen schon verworfen. Dirk

Hi Tripler, Bei mir im Keller steht noch eine 20 Jahre alte KTM LC4, die hat Lt. Fz. Schein 35KW Leistung bei 147Kg Gewicht. Der Sohnemann von 'nem Kumpel hat grad den neuen A2 Führerschein gemacht, der mit 0,2KW pro Kg Gewicht und max. 35KW Leistung. Von KTM gibt's ein Gutachten für 10KW, was dem Sohnemann nich so wirklich einen Vorteil gegenüber seiner jetzigen 125er Yamaha bringt. Also hat die KTM jetzt für ihr Gewicht 5,6KW zuviel Leistung oder ist andersherum 28Kg zu leicht. Um zu vermeiden, dass Sohnemann die Karre sofort umdüst (der 10KW Satz ist eine 135er statt 185er Hauptdüse, eine Verengung im Ansauggummi und ein zugestopfter Luftfilter) und mit voller Power dem Team Grün vor die Flinte fährt, waren wir heute mal beim TÜV um zu sehen man tun könnte, unsere Idee war, der die knappen 6KW zu klauen und das mittels einem Prüfstandprotokoll zu belegen. Abgelehnt, weil es kein Abgasgutachten gibt und eines im "Abgaslabor" angefertigt werden müsste. So'n shit aber auch! Eine Leergewichtserhöhung würde der TÜV jedoch akzeptieren. Jetzt stellt sich die witzige Frage WO man bei der alten Enduro glatte 28Kg Gewicht dranschraubt? Unsere erste Idee ist, so eine Art Motorschutz unten hinzuschrauben was aber bei 28Kg eher als Motorpanzerung zu bezeichnen ist. Kreative Ideen? Das Gewicht sollte natürlich zentral und möglichst weit unten sein! Einen Metallbauer gibt's im Bekanntenkreis, also vieles ist möglich. Ich sag's Euch, Sachen gibt's, die gibt's nicht!!! Grüße Dirk

Ach ja, die Reifenbindung ist natürlich ausgetragen - für beide Felgengrössen! Greetz Dirk

Moinsen, Ich komm grad von der Zulassungsstelle und hab mir mittels Gutachten die 3-Speichen Felgen (17x3,5" vo und 17x5,5" hi) eintragen lassen, also falls das jemand braucht, gern würde ich dem Forum mal was zurückgeben. Betrifft eine T300A . Grüße Dirk

Moin, Hier eine Möglichkeit: Es gibt aber auch welche, die mit einer Schraube reingeschraubt sind? Grüße Dirk

Hi Bolle, schon mal bei Micron angerufen? Die sind dort immer hilfreich und freundlich. 0911-93674-0 Grüße Dirk

Vorn sollte die schon in der Luft sein! Ob jetzt Flaschenzug oder einen Ständer unter dem Lenkkopf is wurscht. Wie soll es denn sonst gehen? Und das Vorderrad sollte auch raus. Und am Ende nich vergessen das ganze spannungsfrei wieder zusammenzuschrauben. Und auf die vorgeschriebenen Drehmomente achten. Grüße Dirk

Gabel nach unten rausziehen und sich merken wie die montiert war. Grüße Dirk

Ich wüsste ja gerne, was das für Bremszangen sind an der Daytona? Grüße Dirk, der grad 4 Metzeler Z8 Interact bestellt hat.

Hi, Ich hab so ein Projekt letztes Jahr durchgezogen. Ich bin da nich so der Verfechter der reinen Lehre, aber an einem Speedy Rahmen rumsägen, das hab ich mir nun doch nicht getraut, sondern den einer Sprint genommen. Meine Vorposter haben auch Recht mit dem was sie schrieben, das mit dem Luftfilter is echt nicht ohne - vor allem nicht wennste TÜV willst. Aber es geht! Ich hab den Umbau fotografiert und online gestellt, lass Dich inspirieren: https://plus.google.com/photos/108591028263164149376/albums/5696103736860562081?banner=pwa Eigentlich gibt's nur einen, dem das Mopped gefallen muß - und das bist DU!!! Ich kann's kaum erwarten wieder mit dem Bock auf der Strasse zu sein und ja, dazu gehören auch Diskussionen auf dem Parkplatz - so in der Art: "Also auf die Lösung mit den Luftfiltern muß man erstmal kommen", "Hmmm, das mit den Scheinwerfern hätt ich anders gemacht" oder auch "Wass'n das für ein Pizzablech da vorne?" Also immer frech an's Werk - und Fotos nicht vergessen! Grüße Dirk

Hi Andy, Geil Deine ersten Bilder zu sehen. Ich freu mich auf mehr davon. Donnerwetter, wo ist denn das Rahmendreieck hin? Radikal kurz Dein Rahmen. Bleibt das mit dem Heck und dem "Arsch in die Höh"? Neugierige Grüße Dirk

Lieber Eddy, Alles gute zu Deinem heutigen Geburtstag! Hol Dir 'n Eis! Dirk

Lieber Kely, alles Gute zu Deinem Geburtstage wünsche ich Dir auch. Die linke zum Gruße Dirk

Na siehste! Is doch halb so wild mit dem TÜV - wenn man fragt. Und weit durch die Gegend fahren mußte auch nicht. Hat der Blaukittel einen Aufstand gemacht? Dir irgendwelche Auflagen auferlegt? Gibbet schon Bilder vom Mopped oder der Baustelle? Ich bin neugierig. Grüße Dirk

Und für diese Moppeds wiederum passt der Benzinhahn der Kawa ZX7 Bj. so um 96 samt Dichtungen, der kost knapp die Hälfte wie der von Triumph. Die Dichtung gibbet bei Kawa auch so für 4,fuffzisch. Grüße Dirk

Hast PM Grüße Dirk

In Oberfranken geht sowas. Dirk

Hi Jochen, Das warst doch Du! Zuerst lief die so naja, dann den Cup Entopf druff und ab geht die Luzie! Schöne Feiertage Dirk

...und führe mich nicht in Versuchung, ich unterdrück grad den Reiz Deine Lederjacke zu kaufen! Greetz Dirk

Hi Jochen, Hi Mottenkugel, also meine mit den LuFi's hinten läuft lt. dem präzise kalibriertem Motogadget Instrument 217km/h und da war nach oben noch ein bisserl Luft drin, aber die Autobahn zu ende. Sooo viel Leistung fehlt also nicht und auch die Motorcharakterisik ist völlig i.O. Beschleunigung 0-100 mißt das Motogadget 3,3 sec. aber das ginge sicher dank der um 2 Zähne kürzeren Übersetzung sicher noch einen Tick schneller. Aber es stimmt sicherlich, dass das serienmäßige System tatsächlich das beste ist. Grüße Dirk PS Die meine hatte letzthin ein Fahrer einer MV Agusta unter dem Hintern, der stieg ab und meinte "Scheisse hat die Drehmoment" im Vergleich zu der 750er F4 sicher richtig

Hi Mottenkugel, sag mal warum willst'n eigentlich die Schwinge wechseln? Die Dinger werden noch nicht schlecht. Grüße Dirk

"Sharing is caring" ist doch Weihnachten oder? Grüße und rohes Fest Dirk

Hi Mottenkugel, Mit den Beruhigungskammern hinter dem Luftfilter isses tatsächlich so ein Problem, da gab's auch mit dem TÜV hierzulande nix zum diskutieren! Davon abgesehen ist die Abstimmung auch nich sooo ohne, aber dazu evtl. mehr von den Vergaserspezialisten hier. So eine Airbox ist schon ein komplexes System und die Hersteller haben sich was dabei gedacht. Ich war drauf und dran das Teil mal auszulitern (um das Volumen rauszufinden) und was aus Kartons und dann aus Glasfasermatten zu basteln - hab mich aber dann dagegen entschieden. Was ich schon gesehen hab ist ein Umbau auf Flachschiebervergaser, aber das wohl leider auch ohne TÜV. Der Jens300 brachte mich auf die Idee diesen letzen Gummischlauch nach hinten wegzulassen und darauf einen Luftfilter zu stecken. Funzt und hat TÜV. Ausserdem lösten diese LuFis überall wo das Mopped stand die meisten Diskussionen aus ("Muß man erst drauf kommen" und so) Also ist es besser Dich damit abzufinden die Teile dranzulassen und irgendwie zu integrieren. https://plus.google.com/photos/108591028263164149376/albums/5696103736860562081/5808836235358312738?banner=pwa Ich denke am gescheitesten isses das Teil so zu verstecken, dass wenigstens der Anschein einer technischen Funktion entsteht, hier mal ein paar Inspirationen, mach Dir'n Kopf: http://www.arcair.com/awa01/001-100/awa002-F-16C/images_Thorsten_Wahl/01-Air_intake_under_port_wingroot.jpg http://www.unusualattitude.ca/f1rocket/Photos/Cowl%20engine%20air.jpg http://www.clarkflyers.com/News_Articles/See_Amazing_Planes/Plane_Builder/Plane_Builder39.jpg http://www.magazin.dmfv.aero/files/MF_0411_technik/09.jpg http://www.flugwerft.com/Bilder_ebay/lufthutzen/bilder.htm Viel Spass Dirk

Willste den original Tank behalten oder einen anderen? Ich hätte da was! Grüße Dirk