Dirk

Motorrad Romantik jetzt ohne tote Tiere Shinya Kimura *Hach* Dirk

Hi Jochen, Danke, ich hab selbst einen Hund und der lebt seit fast 14 Jahren hier und hat nix zu beklagen. Guck Dir einfach mal das Video an, das erklärt einiges. Ich find's halt echt geil gemacht - ja für mich pure Moppedromantik - und dass da kurz ein toter Fuchs eingeblendet wird, is halt so ein "wassn-hier-los" Moment. Es geht aber um Moppeds und nicht um tote Tiere! Greetz Dirk

Danke Dirk

Mist, sollte doch in dem Video Thread sein......Jochen, ich kann meinen eigenen Post nicht löschen/verschieben? Naja und mit dem Einbetten von dem Vimeo Clip hat's leider auch nicht geklappt - aber der Fuchs ist immer noch tot! Viel Vergnügen Dirk

Oloeschi und Ridgeback Ihr habt ja Recht. Danke Dirk

Genau so! Ein paar Tip's hab ich noch.....zum Einbau..... 1. Vor dem Einbau schnell noch den Gaszug am Gasgriff einhängen und das Spiel einstellen, ist der beste Zeitpunkt dafür. 2. kontrollieren ob die Ansauggummis am Zylinderkopf in der richtigen Stellung sind, die haben eine Markierung, die nach oben zeigen sollte und sind leicht gekrümmt. Die Richtige Lage erleichtert den Einbau enorm. 3. Ich mach die Gummis auf beiden Seiten etwas "flutschig" mit Öl z.B. da besonders die Gummis am Luftfilter dazu neigen sich "einzurollen". 4. Die Schellen möglichst weit aufschrauben, damit etwas Spiel im Gefummel ist. 5. Die Schellen so drehen, damit man möglichst leicht diese auf- und zuschrauben kann, verhindert Flüche beim nächsten Ausbau 6. Unbedingt kontrollieren, ob der Schieber für den Choke alle 3 (oder 4) Vergaser auch den Choke zieht, die rutschen leicht raus und werden vergessen. Grüße Dirk

Original Speedy, die lagen noch rum, weil DIE eine hat ja einen Superbikelenker. Greetz Dirk

Hi Mottenkugel, Klar kam ich damit durch den TÜV! Der Rahmen würde hinten so ca. 10cm gekürzt, Das Ende ist jetzt diese Strebe wo die Sitzbank normalerweise einrastet. Hier kann man das schön sehen: https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5751604535548267586 https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5755525183483996114 Klar darfste an einem Rahmen nich so ohne weiteres rumsägen oder rumbohren, ABER Jeder TÜV Prüfer hat auch einen Ermessensspielraum, die Frage ist halt ob Du einen findest, der sich dessen 1. bewußt ist und 2. genug Eier in der Hose hat diesen auch auszunutzen. Das kannste testen indem Du VORHER mit dem Rahmen zum TÜV taperst und einfach fragst! Das hab ich seinerzeit so gemacht und der Prüfer hatte folgende Bedingungen: 1. Machen'se bitte ein Foto vor und nach der Flex. 2. Wenn'se den Rahmen neu beschichten wollen, dann achten 'se bitte drauf dass die FG-Nummer danach noch eindeutig sichbar ist. 3. Die Rahmenrohre bleiben offen und werden nicht zugeschweisst oder so. Und dann kam der Hammer, der Prüfer zeigte mit seinem Finger auf die Stelle vom Rahmen wo sich "das Dreieck" schließt und meinte "Alles bis hierher" trag ich Ihnen ohne Probleme ein. Und so kam es dann auch! Ich hab dieselbe Nummer noch zweimal durchgezogen, mit der gedengeltem Heck-Sitzbank Kombination und als es um die Beleuchtung im allgemeinen und um das Rück/Bremslicht im besonderen ging. Da ich alles im Voraus abgeklärt hatte, freute der sich sichtlich das Teil fertig zu sehen und nach 'ner knappen Stunde und einer (durchaus ordentlichen) Proberunde vom Prüfer hatte mein Fz-Schein ein Zusatzblatt. https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5808836135643422402 On Top wurde die Reifenbindung noch zusätzlich ausgetragen! Du weisst wo ich wohne und wo "mein" TÜV ist, aber probier mal ruhig mal bei Dir. Grüße Dirk

An der Schwinge wurde solange rumpoliert, bis die Schweissnähte fast unsichtbar waren, also echt viel Material weggenommen. Bei sowas dürfte nichtmal ich ein TÜV-Prüfer sein. Liegt noch in der Garage das Teil, hab noch keine Verwendung dafür gefunden. Grüße Dirk

Du meinst die rechte auf dem Foto? Neeeee, mein bester, DIE ist nicht über! DIE war meine erste Triumph, DIE hab ich '96 neu gekauft, DIE hat mich durch dick und dünn gefahren, DIE hat 90.000km runter (36.000er Motornummer) und DIE läuft wie eine eins! DIE ist mein Triumph Urmeter und die bleibt, komme und gehe was da wolle! Ausserdem gibt mir für DIE eh keiner mehr eine müde Kröte, und das ist auch gut so, hält die Versuchung fern! Grüße Dirk

2000€ ist bei dem beschriebenem Zustand zu viel! Ich hab 2011 eine schwarze mit 36.000er Motornummer, 37.000km, Cup Anlage, laufend und kpl. für 2500€ geschossen. Die war als Teileträger für den Café Racer gedacht - uns selbst da hab ich beim zerlegen so manches mal geflucht, dass ich "hier" (totpolierte Schwinge) und "dort" (Hinterradaufhängung samt Hebelei kpl. ohne Fett) nicht genauer hingeguckt hab, aber wie schon gesagt, ein Blick auf eine Cup Anlage trübt meinen Blick schon deutlich! Im Nachhinein war es aber dann doch OK, da der Motor einwandfrei war und nach Ventile Einstellen, Ölwechsel und Vergaser saubermachen und einstellen die Karre im Oktober auf dem Digitaltacho 219km/h rannte -war alles vergessen! Helfen wird Dir das zwar nicht, aber man steckt halt auch nie 100%ig drin. Vorher: https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5696106128503284290 (die linke) Während: https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5769798390984332514 https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5769798571945379378 https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5761343629794390898 Danach: https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5793307422108670450 https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5782540663999677330 Grüße Dirk PS Das da war der erste Anlassversuch! https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5767780249116712882

Ja was wird denn für'n Preis aufgerufen? Kannste dran schrauben? Wenn ja, dann mal die Zündkerzen raus und Motor mit frischer Batterie mal durchdrehen lassen, damit Öl an die Lagerstellen gefördert wird. Also die Super III drüben in der Garage stand auch in ihrer Geschichte mindestens 2x lange (über zwei Jahre) rum.....schön vorsichtig und langsam wieder Blutdruck in die Bude bringen und es einfach mal versuchen, meiner Erfahrung nach springen die Dinger an. Grüße Dirk

Heyho, Fireball orange samt Cup Anlage? Das könnte ich nicht neutral beurteilen, da wär ich viel zu scharf drauf! Welche Cup Anlage? Hat der Sebring Topf 'ne e-Nr.? Greetz Dirk

Das kostet doch UNSUMMEN? Das bekommste im Zubehör besser UND für die Hälfte! Grüße Dirk

Hmmm, tja dann müssen wir uns alle wohl einfallen lassen. Wohl denen die schon keine Reifenbindung mehr haben, gelle........:-) Macht der Herr vom TÜV Bayreuth ohne große zicken. Dirk

uups

Hi Mottenkugel, Haste Dich mal durch mein Café Racer Umbau Webalbum geklickt? https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer Evtl. findest Du da Antworten oder auch Fragen, die Du mich fragen kannst. Bei einer Sitzbanklösung hat der Jens300 hier aus dem Forum eine schöne Lösung gefunden, er hat einfach an einer Seriensitzbank solange rumgeschnippelt bis es gut aussah. Viel Erfolg bei Deinem Projekt und bei Fragen - einfach fragen! Grüße Dirk PS Der Kawasaki Z900 Tank ist jetzt so umgebaut, dass er wirklich auf den T300 Rahmen passt und liegt hier in der Garage

Das mit den Luftfiltern bei der TBS ist tatsächlich ein Problem, die gehen so irgendwie "oben rum", ebenso der Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser. Dein Hauptproblem wird allerdings das Rahmenheck sein, bei Trident Speedy & Co. ist der ja angeschweisst, bei TBS, Thunderbird, Adventure & Co. ist der geschraubt. Darum ist "Plug & Play" so nicht machbar. Ein TBS Tank auf eine Trident draufzuschrauben ist möglich und funktioniert auch gut, selbst das Problem mit dem Benzinhahn hab ich gelöst (Kawasaki ZX7R Bj.96). Eine gute Adresse für ein custom-made Heck ist Frank Breugelmans bei Antwerpen, der strickt grad selbst an genau so einem Projekt und ist deshalb da tief drin in der Materie. Er konnte ja an meinem Heckteil üben Hier zwei Fotos davon: https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5801108436634042210 https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5801108447502161970 Was hast'n vor? Willste die Optik der grauen? Die ist doch von Mecatwin. Grüße Dirk

Deine Mailaddresse per PN bitte. Einen Versuch isses ja wert. Grüße Dirk

Was für 'ne T300 is denn die Trophy? A, C, D ? Grüße Dirk

Einen Versuch wäre es wert! Wobei ich bei der Daytona kein Problem sehe, da die ja irgendwann mal die dickeren Pellen in Serie hatte. Gib mir mal Deine mailaddresse per PN. Dirk

Hallo, Danke, hat alles wunderbar geklappt! Ich bin mit Ralles Unbedenklichkeitsbescheinigung zum TÜV und alles war nach 10min erledigt. Jens, nur der Rahmen war von einer Sprint, der ganze Rest is Speedy, daher ja das Problem mit der Felge. Grùsse Dirk

Vielen Dank!

Hallo T-Freunde, Da guck ich neulich in die Papiere vom Café Racer und sehe, dass da 160/60 ZR 18 eingetragen ist. Ich hab aber die 3-Speichen 5,5' Felgen mit 180/55 ZR 17 hinten druff. Der Blaukittel klickt sich durch alle möglichen Änderungen an der T300A durch, (ich hatte noch den Schein meiner Speed T300B mit dabe)i und meinte dann: "Also ich finde nix was drauf hinweist, dass auf der T300A Ausführung die 5,5 Zöller mit dem 180er je gefahren wurden. Ich sehe aber ein, dass es aus der Modellhistorie wohl beide Größen gab, und ich denke schon dass wir das eintragen könnten. Fragen Sie doch mal nach, ob Ihnen Triumph was ausstellen kann, dass der Umbau auf die breitere Felge samt 180er unbedenklich ist, das würde uns Arbeit und Ihnen Geld sparen." Hat jemand von Euch sowas schon mal bei Triumph angefragt? Evtl. noch daheim und in mailbarer Form - pdf oder so? Grüße Dirk

Fast vergessen, Alles Gute zum Geburtstag! Grüße Dirk