Dirk

Drück! Dirk

Danke für den Thread, Ich hoffte Infos zu finden warum die meine Kupplung im warmen Zustand rupft wie Sau, 900er Triple mit 90.000km auf der Uhr. Tips? Eilt aber nicht ich hab eine andere zum rumfahren da rupft nüscht. Grüße Dirk

Fahr ich gestern mit dem Café Racer zu einer Veranstaltung - war spät dran und nehme die Autobahn........zurück dann auf der Landstrasse prompt ohne Sprit stehengeblieben, es wird wirklich Zeit den FZ 750 Benzinhahn (ohne Reserve) durch den einer Kawa ZX7 (mit Reservefunktion) zu ersetzen. Ich also den Daumen in den Wind gehalten, keine 5min später hält einer an, fährt mich zur Tanke und zurück. ...Und was steht am Motorrad (ordentlich geparkt) ein Streifenwagen und zwei von "Team Grün" schlawenzeln um das Bike. Ich wurde ein wenig nervös - die Cup Anlage - wissenschon, sagte aber erstmal freundlich grinsend "Grüß Gott". (die) Ja was haben Sie denn hier für ein interessantes Fahrzeug? (ich) Das ist eine umgebaute Triumph Speed triple von 95, grad seit 14 Tagen TÜV und einer Menge Eintragungen - wollen Sie einen Blick auf die Fahrzeugpapiere werfen? Wie sie sehen bin ich grad ohne Sprit stehengeblieben....und fange an den Sprit einzufüllen. (die) Nein, lassen Sie mal Ihre Papiere stecken, wir haben uns nur über die Scheinwerfer gewundert und wir dachten zuerst, das wären unsere Kollegen mit einer gut getarnten Radarfalle. (ich) dumm guckt und sagt, Nein, das sind wirklich normale Scheinwerfer mit e-Prüfzeichen (Geräuschpegel so: Zwitschern von Vögeln vermischt sich mit dem gurgeln des Sprits in den Tank) Team Grün steigt wieder in den 3er BMW ein, wünscht mir eine gute Fahrt und einen schönen Sonntag noch. (Ich) Ihnen auch! Zurück bleibt ein dumm guckender Dirk mit dem Problem wohin jetzt mit dem leeren Kanister. Sachen gibbet, ich sag's Euch! Dirk PS: Weiss eigentlich einer den Tankinhalt von einem TBS Tank?

Grüße Dirk

Wenn der Zylinderkopf erneuert wurde, dann sollte das iO gehen, das war dann aber auch keine preiswerte Reparatur. Grüße Dirk

Definiere "gemacht". Bei den weichen Zylinderköpfen schlagen sich die Ventile in die Ventilsitze ein, und man kann das Ventilspiel nicht mehr einstellen, da sich Nockenwelle und Ventile immer näher kommen, da ist irgendwann eigentlich überhaupt nichts zu "machen" Grüße Dirk

Leider wohne ich zu weit weg, habe aber mal drei T-300 Tips für Dich: 1. Vergleiche Fahrgestell Nr. mit der Motornummer die sollten maximal so ca. 400 Nummern auseinander liegen. Damit kannste checken ob der Originalmotor drin ist. 2. Die Motornummer sollte über 30.000 liegen, ab da wurden Zylinderköpfe aus besseren (=längerlebigen) Material verwendet. 3. Frag mal ob der Anlasserfreilauf schon mal kaputt ging und repariert wurde. Viele Grüße Dirk

Welch ein Jammer! Dirk

Nope, bin hier unter meinem richtigen Namen seit den 90ern irgendwann, und das bleibt so. Grüße Dirk

"ER" schreibt wenn es was zu schreiben gibt! Der Stecker war am Kupplungsschalter natürlich dran, ich hab den Schalter grad ausgebaut, gereinigt und mit Kontaktspray eingesprüht - und siehe da, das Mopped startet auch mit gezogener Kupplung! Ach und Jens, "ER" kann sich die Wurscht und das Bier wo immer Du das hinhaben willst gerade eben noch leisten, aber danke für den Tip, ich muß wirklich mal meine Pfandflaschen wegbringen, leider ist der Pfandflaschenautomat im REWE ein Nazi "Den Kasten gerradde reinstellen" und "Diese Flasche wirrd nicht angenommen" sowas mag ich nicht und drum stapeln sich tatsächlich hier ein paar Flaschen. Grüße Dirk aka "ER"

Kupplungsschalter! Danke Dirk

Nein, geht sofort aus wenn Gang eingelegt wird. Grüße Dirk

3. Ja nehme ich. Die Wassertemperatur bewegt sich stabil zwischen 75° und 85° und steigt auch recht schnell an, was auf funzenden Thermostat hinweist. 5. Ja, sie leuchtet. Das mit dem Stecker muß ich mal ausprobieren. Danke für den Tip. Grüße Dirk

1. Muß ich wohl akzeptieren. 2. Auch an der zweiten sind die Cup Krümmer dran. 3. An dem Stopfen am Zylinder über dem Schalthebel, da ist jetzt anstelle des Stopfens der Temperaturfühler dran. 4. Ganz schönes Gefummel. 5. Wie checke ich den auf Funktion? Grüße Dirk

Hi Jochen, Also mich freut es doch sehr, dass Du Dir einen Shopper zugelegt hast, der Bruder meines Nachbarn hatte früher auch einen! Aber ob Du mich mit so einem daherbrennen würdest, da hab ich doch meine Zweifel. Aber es ist immer wieder schön, wenn sich Leute für skurrile Fahrzeuge begeistern können. Grüße Dirk PS http://de.wikipedia.org/wiki/AWS_Shopper

Hallo Leute, so, heute war das Wetter endlich so, dass ich eine ausgedehnte Runde um den Block mit dem Café Racer drehen konnte, dabei fiel mir folgende Punkte auf: 1. Scheisse ist das Teil hart und unbequem! Ist wirklich schon lange her, dass ich mit Stummellenker unterwegs war. Wie macht Ihr denn das mit dem Kopp hochhalten? Mir schmerzt immer noch der Nacken. 2. Ich hab für die Cup Krümmeranlage zwei Sebring-Endtöpfe, einer mit E11-Nummer und halt der vom seligen Speed Triple Cup. Für'n TÜV natürlich mit dem E11-Topf hingefahren, Drehmoment von unten is da, aber Leistung? Nicht wirklich. Motor quält sich nach oben hinaus spürbar. Heim, den Cup Endtopf montiert und siehe da.....Braaaaaaa, Mopped dreht die Gänge aus, leider kam bei 203 im 5. schon die nächste Kurve, aber es scheint an dem Endtopf zu liegen. Und jetzt? Mit dem Brüllrohr fahr ich doch schon auf der anderen Speedy, die schaut schon ganz traurig. 3. So wirklich warm werden die Teile ja nicht oder? Nach 120km schärfere Landstrasse grad 75° Öltemperatur, das Wasser schwankt zwischen 70° und 80° schätze das geht so in Ordnung. 4. Daheim gemerkt, dass die Rück/Bremsleuchte ausgefallen ist, scheint am verwendetem Verbindungsstecker zu liegen, ich dacht das Teil (http://www.ebay.de/itm/AMP-Superseal-Stecker-Set-3-pol-wasserdicht-/390122251830?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5ad5192636#ht_1489wt_922) taucht was, dem scheint aber nicht so, hat jemand einen anderen/besseren Tip? 5. Der Motor lässt sich nur im Leerlauf starten, nix im Gang x mit gezogener Kupplung - der Schalter am Seitenständer kann's ja nicht sein, da ja bei Gangeinlegen der Motor nicht ausgeht. Oder? 5. So Kleinigkeiten wie losvibrierter Blinker und Schaltgestänge sind ja eh nicht der Rede wert. Einen schönen Sonntag wünscht Dirk

Danke! Das mit der Farbwahl - ich sag mal ist wohl wirklich Geschmacksache - meinen Trifft's halt! Und ein Eyecatcher is die Karre auf jeden Fall, heut damit in der Stadt gewesen und (wo sonst) vor'm Café geparkt und mal beobachtet - Donnerlüttchen, da bleiben ja wirklich eine beachtliche Menge Menschen stehen und begutachten das Teil. Grüße Dirk

Hallo T-Freunde Mann, das war ein Tag! Termin beim TÜV um 16:00. Das Drama fing gestern damit an, dass ich eben mal bei Kumpel mit KFZ Werkstatt vorbeiguckte um die Scheinwerfer ordentlich einzustellen, guckt der in sein Gerät und sagt: "Dirk, der Lichtkegel ist um 90° verdreht" Ich: "Dumm guck". Lt. Hein Gericke Katalog sind diese Projektoren für waagrechte UND senkrechte Montage geeignet - das war ja die Kaufentscheidung für eben diese Projektoren. Bedröppelt heim und das Teil auseinandergebaut und geguckt wie ich dieses Problem löse, dacht mir, da mußte bestimmt innen nur was um 90° verdrehen und gut is. NÜSCHTE PUPPE, im Projektor für das Abblendlicht ist ein Blech verschraubt, das den Lichtkegel für die Abblendfunktion abschneidet und das ließ sich nicht verdrehen, mangels Befestigungsmöglichkeit und weil das Gehäuse oval ist. Eine Nacht drüber (schlecht) geschlafen und heut früh wollt ich den TÜV Termin schon absagen, und die Projektoren über's WE waagrecht montieren (*würg*). Dann die Idee das "Horizontblech" einfach um 90° gekippt wieder einkleben. Ab zum Schlosser um die Ecke ob der eine bessere Idee hat - ja hatte er und zwei Stunden später hielt ich mein neues "Horizontblech" in der Hand. In der Zwischenzeit aber noch mal die Benzinschläuche gecheckt, da tropfte gestern was raus - hatte Glück das Problem war mit zwei neuen Schlauchschellen erledigt. (So langsam kam Hektik auf, es ging auf 14:00 zu) In der Hektik natürlich noch zwei Kabel zum Rücklicht abgerissen - laut fluchen und ein Lötkolben hilft nachhaltig. Startnummerntafel und die LuFi's hinten montiert und ab zum TÜV. Prüfer machte einen recht wohlwollenden Eindruck, natürlich war die ABE für das Wilbers Federbein weg (kam per mail von WIlbers nach Anruf sofort - Danke an Wilbers) Prüfer setzt seinen Jethelm (!) auf und dreht erst einmal eine doch recht ordentliche Runde. Dann der Scheinwerfercheck (mein Angstmoment, der Eingenbau Horizont - wissenschon) sagt der "Na das passt ja exakt auf Anhieb" Ich wollt einen auf Unwissend und so machen, aber das war halt nicht nötig. Dann knappe 200€ löhnen und ich halte ein Gutachten in dem ALLES (wirklich alles, samt "Eigenbau Aluheck" eingetragen ist. Am Ende der Besprechung des Gutachtens sacht der Prüfer: "Ich hab Ihnen als Zuckerle die lästige Reifenmarkenbindung ausgetragen, gut Fahrt." WOW!!! Und jetzt schiffts draussen wie die Sau, war ja klar! https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5782540562611989682 https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5782540663999677330 https://picasaweb.google.com/108591028263164149376/ProjektCafeRacer#5782540861454338066 Projektstatus Café Racer: *Done*

Hallo Leute, Danke für Eure Antworten, manchmal liegt die Lösung so nahe, zwei neue Schlauchschellen, diese ordentlich positioniert und auch festgezogen, und alles ist wieder dicht, und TÜV gab's obendrein, aber ich poste dann noch ein paar Fotos. Grüße Dirk

Also, ich hab morgen um 16:00 'nen Termin beim TÜV mit dem Cafe Racer zur Abnahme, heute beim finalen Check tropfte ganz leicht Benzin unten aus der Karre. 1. Benzinhahn ist dicht. 2. Der Schlauch vom Überlauf fehlt noch. 3. der eine "Eingang" in die Vergaser zeigt nach unten, sollte ich den evtl. Umdrehen? 4. Diese elend störrischen Benzinschläuche treiben mich noch zum Wahnsinn. Hat jemand auf die schnelle 'n Tipp?? Grüße Dirk

Angekommen! Danke Dirk

'ne hintere hätte ich übrig, Fat Tire Optik?

Der Fender ist ein O-Teil? Ich dacht wegen der zweiten (der oberen) Bohrung grade nicht. Grüße Dirk

Ich weiss ja nicht wo Du wohnst, aber in der Nähe von Flughäfen gibt's immer auch Jungs, die Flugzeuge reparieren und die wiederum können mit Alu perfekt umgehen, mir hat so einer mal an einer KTM die Achsklemmung am Standrohr (Up-Side-Down-Gabel) welche gerissen war gewschweisst. Das war ein Perfektionist, der hat erst den Riss vergrößert, sich nasse Tücher zur schnellen Wärmeabfuhr geholt und um das Rohr gewickelt und dann ging's los. Hält bis heute! Grüße Dirk

Das ist doch die mit der ultrakurzen Übersetzung!