Dirk

Naja, ich muß noch Löcher in die Plakate popeln da wo die Blinker durchgucken müssen...aber ich war damit tatsächlich beim TÜV und der Herr Inschenör meinte: "Stabil gebaut isses, und leicht demontierbar.....das gilt als Gepäck und nicht als Anbauteil." Meine Angst vor der Rennleitung hält sich also in Grenzen. Ich überleg noch das Tankemblem abzuschrauben und gegen zwei so Flyerständer zu tauschen. Danke für den Tip mit dem Mettigel, mach mir mal Gedanken zur Umsetzung. Grüße Dirk PS Die Würzburger Kollegen rennen mit einer Couch durch die Gegend, da fahr ich doch lieber.

Jochen, ganz tapfer sein und weggucken, ich kann nicht anders. AM 23.09. is der Spuk auch wieder vorbei. Dirk

Gute Besserung! Dirk

Is ja hart, was sich Triumph so alles im Lauf der Jahre ausgedacht hat, dass da sind meine - und da ist der Ring schon rausgebrochen worden (Bj. 96) Grüße Dirk

Hi Eddy, Kann schon sein, dass ich zu den 99% gehöre, die ihre Bremse nicht zu 100% beherrschen. Auch weiß ich, dass um perfekt zu bremsen, der Bremsvorgang in mein Limbisches System geladen werden muss, damit ich die Reaktion ohne nachzudenken sofort abrufen kann. Die einzige Möglichkeit dass auf mein "Reptilienhirn" draufzupacken ist üben üben und nochmals üben. Und natürlich mache ich (wenn's der Verkehr erlaubt) Bremsübungen, also vor roten Ampeln hinrollen und dann volle Lotte in die Eisen und warten bis das Hinterrad wieder Bodenkontakt hat. Auch mal auf 'ner Landstraße das Teil einfach so bis zum Stillstand zusammenbremsen. Zu Beginn einer Saison eh. Auch traue ich mich vorn zu ziehen bis der Reifen quietscht, also kurz vor'm Blockieren is. Mit hinten hab ich's zugegeben nich so. Da is eine Dosierung auch ungleich schwerer. Und genau für die EINE Situation (möge die nie kommen), wär halt ein ABS klasse, so als Backup. Ich dacht eigentlich dass sich Dein Bremswörkschopp um die Wartung der Bremsen dreht, und nicht über die Bedienung. Funfacts am Rande: Ich bin bei einer meiner Bremsübungen vor Jahren mal abgeflogen da sich der Belag änderte. Ich kenn die Situation mit den 30m man aber nur 20m hat, das war mal der Tod meiner Ducati und die Geburt meiner Speedy. Mögen die Bremsscheiben noch lange nachglühen. Dirk

Alex, Das waren noch Zeiten, als ich mit der Serien Anlage rumfuhr. Jetzt BOS 3in1(legal) und Cup 3in1 (illegal) Greezt Dirk Liebäugel schon mit einer SR-Racing anstelle der Cup.

Passt, der kleine Auslass ist ein Blech, das nur oben und unten angepunktet ist. Meine waren mit Hammer und Meißel und 4 gekonnten Schlägen raus. Dirk

Hi Jochen, Das würde ich mal bezweifeln. Das Problem ist nämlich die australische Angst sich irgendwas in's Land einzuschleppen, was so an einem Motorrad (jeden Fahrzeug) dran hängen könnte. Samen, Insekteneier, Bakterien. Das Teil muß nämlich sozusagen "steril" in's Land geschafft werden. Die achten da wohl penibel drauf, dass da ja nix organisches dran baumelt oder klebt. Und selbst dann werden die Teile noch "begast", was man natürlich zu zahlen hat. Dazu noch Fracht, Zoll, der Spediteur im Hafen, der technische Check.....und natürlich gibbet für das alles Firmen, die das für einen erledigen (müssen)....das läppert sich. http://www.infrastructure.gov.au/vehicles/imports/process_overview.aspx Hier mal ein Überblick über die Vorschriften. Autsch Dirk

Ich glaub nicht. Dirk

Hi, Ein Kumpel von mir wohnt in Australien, der schickte mir folgende Anzeige, ob das ein fairer Preis sei: http://www.gumtree.com.au/s-ad/lake-macquarie-area/motorcycles/triumph-speed-triple-900/1022311697 Das sind umgerechnet so um die 6000€. Find ich schon heftig oder? Grüße Dirk

Hi Jürgen, Mir is schon klar, dass das Thema ABS und Motorrad wesentlich komplexer ist als bei Autos. Da muss das Steuergerät nur gucken und rechtzeitig die Eisen lockern wenn's eben blockert. Beim Motorrad kommen da schon noch andere Variable dazu. Schräglage, Lastverschiebung nach vorn beim Bremsen (gut, hat's beim Auto auch) aber halt vor allem die wesentlich geringere Auflagefläche der Reifen. ABER: Wann brachte BMW das erste Moped ABS raus? Is doch auch schon 20 Jahre her? Da sollten so langsam mal die Parameter und Variablen feststehen. Jede bessere Anfängermaschine hat heutzutage ein ABS, z.B. diese neue Honda CB, die kost neu grad mal 6 Scheine. Kurz, das kann eigentlich beim heutigen Stand der Technik KEIN Hexenwerk mehr sein. Und eigentlich haben unsere T300er alles was man braucht, Genug Platz für das Steuergerät und die Hydraulikeinheit (Batteriefach, wenn kleine Batterie verbaut wird), eine Lima, die genug Leistung hat, das System zu betreiben, Die Nissin Bremszangen werden von T. auch an Moppeds mit ABS verbaut. Die Lochringe und Sensoren bringt man auch irgendwie unter. Die Krux muß irgendwie in der theoretischen Auslegung der ABS liegen. Grüße Dirk

Weisste warum ich auf die Idee überhaupt kam? Letzte Woche mußt ich innerorts abbiegen, und zwar so spitzbögig nach hinten, kam mir prompt ein Auto entgegen....beide bremsten abrupt, mein Vorderrad blockerte kurz-losgelassen, wieder in die Eisen, wieder kurz blockiert, und so hüppte ich mein Vorderrad im Zaun haltend über die Strasse. Hab'se auch abgefangen, aber das war doch tatsächlich eine Situation (Max 20km/h) wo ich's doch gern gehabt hätte. Bei so niedrigen Geschwindigkeit hat das Vorderrad überhaupt keine Zeit um Grip = Bremsleistung aufzubauen durch die Schwerpunktverschiebung. Und ich glaub auch, dass ich bremsen kann, gestern abend schraubte sich auf der A9 200m vor mir ein Auto wüst in die Leitplanke und ich kam mit 170km/h angebrochen. Ich hab's hergebremsbremst (Notbremsung - volle Kanne, hörte noch mein Hinterrad pfeifen), Warnblinker gesetzt, das Moped auf die Standspur gestellt und Hilfe geleistet. Zum Glück kamen alle beteiligten (5 köpfige Familie) mit dem Schrecken davon. Wobei Menschen schon immer witzig aussehen, nachdem ihnen der Airbag gehörig eine gescheuert hat. Grüße Dirk, der ein ABS schon für sinnig hält, aber kein neues Mopped will.

Japp, lt. Verpackung die Kawa-Teilenummer: 51023-1336 Achtung, passt nur für die TB/TBS Modelle und es fehlt noch der Knebel und die Schraube für den Knebel (9€). Grüße Dirk

Hi Ray, würde fast drauf wetten, dass die Zubehörindustrie in nicht allzuferner Zukunft Nachrüstsysteme anbieten wird. Und ich glaub ich hätte sowas schon gern. Ausserdem intressiert mich die technische Seite des Problems. Greetz Dirk

So wie ich das sehe hat doch die aktuelle Sprint Aufführung jeden Fall aber die Rocket III die gleichen Bremssättel wie unsere Babys. Und beide gibt's mit ABS. Jetzt mal ohne die Sinnfrage zu stellen, was müsste man eigentlich tun um einer T300 ein ABS zu spendieren (nur Vorderrad)? Radsensor Loschscheibe an der Felge ABS Steuergerät Andere Bremsleitungen Andere Bremsarmatur Verkabelung Und was noch? Wie gesagt, lassen wir die Sinnfrage mal außen vor, ebenso die TÜV Problematik. Grüße Dirk

Oder das! Auf jeden Fall haben die auch beschissene Probleme am Hintern. Dirk

Das ist soooo nicht (sorry) richtig, die Zezifikation M und O stehen für eine andere Mischung und wohl 5 verschiedene Zonen statt deren 3. Hier von Metzelei selbst: http://www.metzeler.com/site/de/products/tyres-catalogue/Roadtec-Z8-Interact.html Ansonsten hab ich grad 3 verschiedene Reifen auf den Mopeds und zwar: 1x Conti Road Attac 2, grad mein persönlicher "Wetzstein" ultrahandlich und trocken einen Grip, dass Supersportreifen völlig überflüssig sind. 1x Metzler Z8 Interact, der Fels in der Brandung, sagt egal wo und bei welchem Wetter: "Ruuhig Kumpel, bin ja bei Dir" 1x Metzler Z6 schon ewig drauf und fast am Ende und sagt: Vorsicht, bin ein alter Geselle, Quäl mich nicht sonst werd ich sauer. Wer den Wal hat ist ein Japaner oder ein Norweger. Dirk

Tja, was will ich dazu noch sagen? Der Song entstand noch zu Zeiten der seeligen Meriden Triumphs. Und genau das machte mich doch etwas nachdenklich.....Es gab mal Zeiten, da wurden unsere T300er als "neumodisch" und "zu japanisch" gedisst. Und jetzt keine 20 Jahre später hören wir seufzend unseren seufzenden Bikes zu und haben romanisch/nostalgische Erinnerungen. Zurück zum Thema. Dirk

Normalerweise sind die hinten im Heck, also da wo bei Dir was abgesägt wurde. Dirk

Federhersteller gibbet hier in der Gegend. http://www.scherdel.de/de/produkte/index.php und http://www.hirsch-federn.de/pages/produktpalette.php evtl. kann man ja da noch etwas verbessern. Dirk

Eddy, da bin ich voll bei Dir! Du kannst Dir zur Not die Teile aus dem Vollen Fräsen (würde mich mal echt jucken, wie lange Du für einen Motorblock brauchst - aber den wirste dann wahrscheinlich eher gießen), ich nicht. Was sagt T. eigentlich zu der Situation mit schlechter E-Teile Qualität? Kann jemand mal ein Bild von einem Freilauf hier posten? Damit ich wenigstens 'ne Vorstellung davon habe, wie komplex das überhaupt ist. Grüße Dirk

So'n Shiet aber auch. Es scheint wohl loszugehen mit der Notwendigkeit Ersatzteile nachzubauen. Ich meine, warum sollte T. sich auch um uns kümmern, is ja alles schon 10 + X Jahre her, dass wir Geld zu T. getragen haben. "Gute" Kunden warten nicht so lange, irgendwoher muß ja auch bei denen das Wachstum herkommen. Da ist die "Nachhaltigkeitsfraktion" eher hinderlich. Grüße Dirk

Also bei mir isses eher ein Seufzer. Scheint normal zu sein. Dirk

Hi Eddy, Dann gib mir den Topf! Grüße Dirk

Hi Andreas, http://www.cpc-kupplung.de Hi Eddy, wie hast Du die Kupplungen an den Tank geklöppelt bekommen (adaptiert)? Greetz Dirk