Dirk

Bei HD können die eh froh sein, dass ich bei denen nix zu sagen hab! Als erstes würde ich Eric Buell zurückholen, als zweites den ein Bike um den Motor der VRod bauen lassen und als drittes eine neue XLCR Café Racer Serie wieder auflegen lassen, und zwar mit dem Motor der XR1200, und da hätte so ein Bike wie auf dem Foto sicher auch noch seinen Platz. An den anderen Modellen würde ich wohl nüscht ändern, irgendwoher müssen ja Stückzahlen herkommen. So wie's jetzt aussieht verzeih ich HD das da NIE UND NIMMER: Aber auf mich hört ja keiner und seid blos froh, dass ich nich bei Triumph mitmischen darf. Dirk

Naja, was man nicht weiß, macht einen nicht heiß, wenn aber ja, dann schon: Ich hab aber dank Motogadget Instument jetzt beide Temperaturen abrufbar, was mir doch bei diesen sommerlichen Temperaturen ein Stirnrunzeln beschert. Während der Fahrt bleibt das Öl so bei max. 83'C und das Wasser bei 77'C stehen. In der Stadt jedoch haut's einem die Wassertemperatur Null Komma Nix auf 100'C, während das Öl nicht wärmer wird. Darum würden mich mal ein paar Vergleichstemeraturen doch interessieren? Grüße Dirk

Olaf, Ich hatte zwischen 1988 und 1993 eine Sportster (sanft auf Dynamik gemacht), das hinterlässt schon Spuren in der Geschmacksgruppe. Und seinerzeit hatte HD nur schlappe 6(!) Stück der XR1000 nach Deutschland importiert, zu unglaublichen Preisen, Und ich hab den Geruch der Dellortos immer noch in der Nase! Noch Fragen Kienzle? http://www.motor-klassik.de/fahrberichte/harley-davidson-xr-1000-werksrenner-fuer-v2-treiber-4009316.html Greetz Dirk

Hi Wolfgang, Hi Jochen, Jetzt mal abgesehen von dem fehlenden Zylinder, was stimmt denn an einer XR1200 nicht? Wenn man der das pummelige Heck wegnimmt, eine halbhohe Storz-Kerker 2in2 Anlage dranschraubt, dann haste doch echt voll den "Lucifer's Hammer". Echt jetzt mal! http://www.twowheelsblog.com/tag/XR1200 Dirk

Ich hab als Neupreis 24KDM in Erinnerung, also so um die 12K. Zum Glück steht in der Garage schon eine Super III, darum muss ich mich auch nicht ärgern über den Preis.......wobei, wenn der die dafür losbekommt.....Hier steht eine fast neue Harley XR1200 für 8K in der Gegend rum. *Grübel* Dirk

Gut, bei einer 36.000er und einer 38.000er Motornummer bin ich evtl. ja fein raus, aber eine Frage stellt sich mir doch: Es ist ja so, dass sich die Ventile in den Sitz einhämmern, also dass sich das Ventil und die Nockenwelle immer näher kommen. Und irgendwann ist der Abstand so knapp, dass es keine Shims mehr gibt, die dünn genug sind. Richtig soweit? Wenn ja, dann frage ich mich warum neue Ventile das Problem beheben sollten? Die haben doch auch keinen kürzeren Schaft als die alten Ventile. Wieso sind dann neue Ventile die Lösung? Falls ich einen Denkfehler drin hab, bitte erklären, hab keine Lust dumm zu sterben. Grüße Dirk

@Jens, das mag ja stimmen, nur hab ich von Cup auf BOS umgerüstet, also von laut zu leise - dennoch kommt mir die Karre "besser gehend" vor. Ich konnt unter dem Helm sogar ein Hörbuch verstehen....vorher undenkbar! @mikmuk Was is mit Bielefeld? http://www.ebay.de/itm/MOTAD-Sportauspuff-Auspuff-3-1-Triumph-900-Daytona-900-Speed-Triple-Super-3/260841119236?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D8183365485232115773%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D3%26sd%3D200923609700%26 Also nur für den Fall, dass es eine Stadt wie Bielefeld tatsächlich gibt. Grüße Dirk

Heiliges Kanonenrohr sind die teuer! Woher haste die Preise? Mecatwin hat noch nicht auf meine mail reagiert - ich schätze die schämen sich ein wenig für den Preis. Ich rechnete so 2-300€ darunter (immer noch happig). Also zu den Preisen hat's sich für mich auch erledigt. Ich will ja kein ganzes Mopped kaufen. Auf der anderen Seite glaub ich kaum, dass der Fritz soviel Knete hingeblättert hat - stellt sich die Frage wo er die "Peashooters" her hat. Ich denk mal er hat die da verbaut: http://www.kickstartershop.de/index.php?page=product&info=981 Das könnt man glatt riskieren, eine Bude die schwarzvercromt ist bei 40km weg......Hmmmmm. @Jens Du, ich hab seit letzter Woche eine BOS Anlage (3in1) auf der schwarzen Speed, und ich bin wirklich beeindruckt wie gut die läuft - und da is noch nix dran eingestellt und der dB-Eater is auch drin. Grüße Dirk

...sollte mit der englischen Nummer funzen....EU hat klar ihre Vorteile, legal in einem EU Staat = legal in allen EU Staaten. ...mußte halt was bauen, sind genügend Gewinde am Rahmen vorhanden, guckste auf meine graue. Is kein Act, der Halter war in ...30min ...klar. ...jeder neue Auspuff muß abgestimmt werden. Nicht umsonst rennt die mit der Serienanlage schon so ordentlich, dass allermeist ...eine Umrüstung erstmal ein Rückschritt ist. ...Hab noch keine Antwort von Mecatwin...was rufen die so auf? Wenn's nich mit Deinem Budget hinhaut, macht auch nüscht, dann ...vertick ...ich den aufpoliert hier über das Forum.....aber Fairness geht bei mir vor. Billig war die halt auch neu nicht(und für eine hab ich geblecht, die andere lief mir inkl. Mopped zu). Und guck mal was ein Sebring Twister (der is das nämlich) Endtopf OHNE Krümmer kost Grüße Dirk PS Der da kommt dem sehr nahe: http://www.mizushop.de/product_info.php?cPath=1_5_175385_175904_177378&info=p1593_Sebring-Twister-SP-Schalldaempfer.html

Grad fotografiert, Krümmer ist nicht geputzt, der Endtopf auch nicht, aber der muß nur abgestaubt werden. Grüße Dirk Krümmer noch teilweise mit Kriechöl benetzt, ich hab den erst letzte Woche vom Mopped geschraubt. Der ist easy aufpolierbar. Eine englische E11 Nr. Und meine andere Cup-Anlage (Racing use only) auf der grauen. Nicht wundern wegen der selbstgestrickten Halterung, das liegt daran, dass der hintere Fußrastenhalter fehlt (issn Einsitzer) wenn der da ist, passt der Topf plug and play.

Hi Jens, vor meinem geistigem Auge schon. Ich weiss schon was Du meinst, die stehen ganz schön schräg ausladend. Grüße Dirk PS Von der Seite isses auf jeden Fall der Hammer! PPS Heute erstmal Lenkerendenspiegel montiert, der flachen Linie wegen

Klickste hier: http://www.mecatwin.com/en/accessoires/triumph/T3-route/index-2005.htm Grüße Dirk

Hi, Ich hab grade Mecatwin eine mail geschrieben, wenn die tatsächlich noch schwarze Norton Tüten passend für den 3in2 Serienkrümmer haben sollten, dann (und nur dann) hätte ich wohl eine kpl. Cup Anlage inkl. Krümmer (die mit englischer E-Nr.) übrig. Was ich dafür haben will, lege ich fest, wenn ich weiss was die von Mecatwin dafür haben wollen. Cup Anlagen finden sich nicht wirklich an jeder Ecke und am liebsten wäre mir (kostenmäßig) ein 0:0 Tausch, Cup gegen Mecatwin. Aber nachdem ich dem Fritz seinen Sound noch in den Ohren hab, geht wohl kein Weg an Norton Tüten vorbei. Ausserdem stellt sich dann für mich noch die Frage in welchem Zustand Dein Serienkrümmer ist? Ich hab zwei, aber der eine ist am Verbindungsrohr unten deutlich angekratzt und den anderen hab ich mir noch gar nicht so genau angeguckt. Grüße Dirk

Nee, das neue "Leergewicht" is in Fz. Schein eingetragen. Das gilt leider nur OHNE Fahrer, ausserdem is der neue Besitzer eher ein schmächtiges Bürschlein. Dirk

Werde ich checken! Danke Dirk

Danke Danke Dirk

Hi, Ich bin ratlos, hab doch meine alte KTM LC4 an den Sohn eines Kumpels abgegeben. Der hat die jetzt mit 30KG Eisengewichten für seinen A2 Führerschein aufgelastet. Waren gestern damit beim TÜV, und woran ist es gescheitert? An den Gewichten? Nope, am CO Wert, der lag zwischen 9 und 11% muß runter auf 4,5% oder so...... Und jetzt? Tips? Grüße Dirk

Hi LuTz. Nee, der ist nicht baugleich. Hat auch keine Unterdruckfunktion - was mir sogar lieber ist, Kappen auf die Anschlüsse und gut ist. Und wenn ich ehrlich bin, find ich den sogar schöner als den von Triumph. Guckst Du hier:

Nee, mit dem Öl is alles in Ordnung, mal abgesehn dass etwas nachgefüllt werden sollte - aber nix riecht nach Sprit und zuviel war auch nicht drinne - am unteren Rand halt. Ich hab's zusammengebaut und probegefahren. Das ging 3km gut und dann kam so ein Pff Pff Pff Pff Geräusch aus dem Motor. Geguckt - gemerkt den mittleren Ansauggummi nicht ordentlich festgezogen zu haben, und heim - das Gewitter kam nah. Alles wird gut. Dirk

Also, ich sach mal so: Ich hab die Vergaserbatterie raus und hörte so ein klappern. Dann mal die Schwimmerkammer von Vergaser für Zyl. 3 geöffnet. Drin lag ganz unschuldig eine Hauptdüse in der Benzinsuppe. Ich schätze mal das könnt's gewesen sein und würde auch diesen unglaublichen Spritverbrauch erklären. Uns so langsam dämmert's mir, das hatte gar nix mit dem Regen zu tun, das war klar ein Trugschluss. Meinungen? Folgeschäden? Grüße Dirk

Eddy, Das wird nicht ausreichen! Da sind die geschätzen 500Mrd. $ die mit illegalen Drogen im Jahr gemacht werden sicher zielführender, da das alles Bargeld ist. Nur mal so - offtopic - prokrastiniere grad die Vergaser auszubauen. Dirk

Jochen, Vergaser ausbauen is mir immer ein Graus! Aber wenn ich den schon rausreiße, wo im Vergaser könnt sich was angesammelt haben? Grüße Dirk

Jupp, die betrifft's! Weißte wo sich das Wasser ansammelt? Kommt das bis zum Vergaser vor? Wenn ja, warum is nur der Zyl.3 betroffen? Ratlose Grüsse Dirk

Jens, Dauerhaft! Mopped is inzwischen knochentrocken. Grüße Dirk

Och nöööööö! Der Vergaser wurde vor 4000km gereinigt und so! Kann's nich was einfaches sein? Irgendwo was feucht oder so? Grüße Dirk