uwe08

Hallo Markus! Vor zwei Wochen habe ich so ein Teil verschenkt

Hallo Stefan, das Problem hatte ich auch schon, seit dem Vorfall sind meine Lagerstellen / Buchsen auf der Steckachse und die Nadellager abschmierbar. Da Du zugang zu einer Drehbank hast, sollte das möglich sein. Ist aber ein etwas größerer Aufwand. Grüße uwe

Hallo, Sprint-Spiegel an einer Daytona, das möchte ich sehen ......... Grüße uwe08

Hi Dirk, wegen den Excentern musst mal bei den alten ZRX nachschauen, die sind größer. Grüße Uwe

Hi, E-polieren hat bei mir super funktioniert! Gruß uwe

......tiefschwarz mit Struktur unterm Minirock?

Hallo! Zum Zerlegen Schlagschrauber oder Gegenhaltewerkzeug (20er Vierkant bei Daytonagabel). Zusammenbau nur mit Gegenhaltewerkzeug. Grüße uwe

So hätte ich das auch geschätzt. Hatte da vor kurzem eine Diskussion mit Fahrern von alten Guzzis und BMWs, die haben angeblich 110 Grad im Ölsumpf. Danke, Grüße uwe

Hallo! Wie warm wird eigentlich das Öl bei unseren T300s bei entsprechender Außentemperatur? Grüße uwe

Kenne keinen Unterschied zwischen 3Zyl VIN 29155 und 39000. Ich kauf die beim T. Grüße uwe

.................648er Loctite ist dicht!

Die früheren hatten eine größere Gewebefläche, Gewebe ging li + re wesentlich weiter nach außen. Die vier / zwei größeren Schrauben müssen durch den äußeren Rand des Filters. Dieser sollte darum ausgeschitten werden. Beim Zerlegen des Kastens gehen oftmals die Plasikgewinde der größeren Schrauben, oder deren Gewindeeinsätze kaputt, deshalb setze ich da Gewindebolzen ein. Somit kann der Kasten beliebig oft geöffnet werden ohne dass er sich verzieht und bricht Grüße uwe

Probier es mal mit Fett. Gruß uwe

Hallo Erich! Ich hatte bis jetzt noch keine größeren Probleme mit den K+Ns. Es erfordert allerdings schon ein wenig Geschicklichkeit die Einsätze auszuschneiden und mit Silikon-Dichtmasse einzusetzen. Ferner sollten die Verschraubungen des Luftfilterkastens entsprechend dafür vorbereitet werden. Habe leider keine Bilder zur Verfügung. Am besten den Krempel entsorgen und einen originalen Luftfi rein. Die neuen K+Ns bringen eh nichts, da ihre Oberfläche geringer ist. Grüße uwe

Hi Lutz, wenn Du in der Gegend bist, melde Dich vorher. Wo soll es denn hingehen? Vielleicht klappt es ja für ne kleine Runde? Grüße uwe

Hi Eddy! Ich habe mal bei Wilbers nachgefragt, da kamen auch merkwürdige Angaben. Sprint 17" Bj95 332mm !!!??? Daytona 17" Bj95 325mm 327 wäre bei mir auch ok im 17" Fahrwerk, aber die 332 sind schon komisch. Grüße uwe

Hi Lutz, wo fährst den hin? T. in 88161 Lindenberg, da mach ich auch meine Probefahrten. Da kannste fast alles mieten. Preise mußt selber erfragen. Sagst Grüße von mir und die sollen Dir einen anständigen Preis machen. Grüße uwe

Hi Carsten! Danke für die Info. Ich habe den Beitrag leider auch nicht gefunden. Es ist aber schon verwunderlich welche Toleranzen die Federbeine haben. Ich habe die Tage einige originale Federbeine vermessen. Der Toleranzbereich war wie folgt: bei den 18" Fahrwerken von 319mm bis 325mm, bei den 17" Fahrwerken von 320mm bis 330mm. Grüße uwe

Hallo! Wie lange sind eigentlich unsere Federbeine an den T300s? Hat da schon mal jemand gemessen? Wie lange ist ein Standard-Wilbers bei der 17"-Ausführung? Grüße uwe

Ich wünsche auch noch ein glückliches Neues Jahr und eine rutschfreie Saison!!!!!!!! Grüße uwe

Hallo! Ich hatte vor meinen T300s ebenfalls zwei FJs, die liefen nicht ruhiger. Die Vibrationen waren an den FJs sogar nerviger. Allerdings sind meine T300 allesamt noch von den alten Gußformen. Grüße uwe

Hallo zusammen! Habe heute eine Trident zu Gesicht bekommen die einen neuen Kundendienst hinter sich hatte. Dabei gab es oberflächlich folgende Auffälligkeiten: Kabel und Schläuche falsch verlegt, Gaszug schwergängig, Luftfilter sitzt nicht auf dem Vergaser, Unterdruckanschluß am Vergaser abgebrochen und behelfsmäßig zugeschmiert, Leerlauf zwischen 0 und 3000U/min, Vergaser unsyncron und verstellt, Luftfilterkasten eingerissen, ............. etc. ohne Worte Der Freundliche ist nicht aus Deutschland !! Grüße uwe

..... super, danke! Ist die Nockenform beim S3 gleich/ähnlich wie beim Standard? Ich sollte S3 von Standard unterscheiden können und habe keine Lust einen weiteren Motor zu öffnen. Wieviel kosten bei Dir gebrauchte, schöne, frische Standard-Nockenwellen mit Hochsommerrabatt? Grüße uwe

Hallo zusammen! Wie kennzeichnet Triumph die verschiedenen NW-Typen? Wie sehe ich bei den 3Zyl. ob es T400-, S3- oder Standard-Nockenwellen sind, ohne daß ich die NW vermessen muß? Grüße uwe

Hallo zusammen! Gibt es Neuigkeiten von der ZKD-Front? Sind die neuen ZKD ok? Ich habe heute eine Neue gesichtet, die sehen irgendwie billiger aus. Hat mal jemand ein Foto von einer der schlechten ZKD? Grüße uwe