Eddy

Moin Bobby, leider hat nicht ein jeder die Einstellung dazu, solch ein Unikat mit dem gebürenden Respeckt zu behandeln. Ich kenne sie aus Marc´s Zeiten wo ich sie auch mal einige km fahren durfte, er hat ihr viel gutes getan aber damit auch ein Stück weiter vom Urspung entfernt.

Hallo Marc, 2,4 Mille ist ne ganz gute Rendite für ein paar Jahre rumstehen. Aber mal ehrlich, die Lightweigt ist bei weitem nicht mehr das was sie mal war. Fast jeder Halter der sie nach dem Gasebner hatte, hat sich ein paar schöne Teile herrausgenommen & dann weiter verkauft. Sollte an dem Motor nichts gemacht worden sein seit 2001 so kannst Du am Zylinder 2 die 5,8 Bar Konfessionsdruck in Tüten fangen. Ausserdem fährt sich das Teil wie ein Ambos auf der Strasse. Zum hinstellen & anschauen ok, aber zum fahren wollte ich die nicht haben.

Moin Franky, also da ich so denke wie der Markus & um Dich davon abzuhalten, könnte Ich jetzt schreiben Dir platzt der Motor. Da aber jeder mit seinem Moped machen darf was er will, SIII Motor - SIII Zündbox, is klar oder? Was passieren könnte, die neuen Boxen von Gill funzen an den alten Kabelbäumen aber nicht umgekehrt, das must Du halt probieren. Schade um die SIII.

Moin Sandmann, hast Du doch, Du kannst stabile Werte (also viele Euros) dauerhaft in Deiner Tona anlegen, oder hab ich da jetzt was falsch verstanden ?

Tach Leude, @ Ralf: es ist nicht an der Bordelektrik vorbeigeschleust. Der Regler bemerkt es wenn Verbraucher zugeschaltet werden, ob nun über das Netz oder direckt & regelt nach. @ Jochen: das Abblendlicht über Relai geschaltet bezieht den Saft aus der gleichen Quelle wie das Fernlicht & läuft nicht mehr über die ganze Kabelage & Schalter, die sind nur noch zum Steuern da. @ Nasso: hast ja recht mit dem Einschaltstrom. Damit es nicht noch umfangreicher wird hab ich´s mal weg gelassen. @ Markus: es will Dir keiner den Spass mir den Powerbirnchen verderben, wir wollen nur zu bedenken geben das die Elektrik damit schon ganz ordentlich belastet wird. Das es funzt & sogar Problemlos, haben wir ja schon von mehreren Seiten gehört. Die möglichen Problemstellen dabei sind die vielen Steck- & Schaltverbindungen im Netzwerk über die Du Dir selbst ein Bild machen kannst. Nehme mal ein Voltmeter & messe die Spannung bei eingeschaltetem Licht zuerst an der Batterie & dann vorn an der Lampe. Dabei wirst Du feststellen das es an der Lampe rund 2V weniger sind. Diese 2V verlieren sich an den Steck- & Schaltverbindungen durch Übergangswiederstände & werden in Wärme umgestetzt. Jeh mehr Strom fliest um so höher sind die Verluste & somit auch die Erwärmung & da könnte es irgendwann brenzlig werden. Hinzu kommt noch das bei Steckverbindunge die so gut wie nie getrennt werden, mit zunehmendem Alter es zu vermehrter Korosion kommt. Dies erhöht den Überganswiederstand & die Verbindung wird immer mehr zur Heitzung. Es wäre doch schade wenn die Tona wegen sowas eines Tages abfackelt, oder.

Moin Zusammen, @ Ralf: Deine Überlegungen stimmen soweit, nur der Generator bringt nominell 280W !!! Er ist somit bei Betätigung der Lichtgupe alleine durch das Licht schon deftig überlastet. Wenn man bedenkt das die Stromführung quer durch das ganze Moped läuft & für das Licht ca 14 Steck- & Schaltverbindungen überwunden werden müssen, wird mir nicht sehr wohl dabei. Wenn man so etwas unbedingt will, dann sollte man eine extra Leitung in ausreichender Dimension von der Batterrie nach vorn legen & sowol Abblend- wie auch Fernlicht über ein Relai schalten. Dabei ist der Generator im genannten Fall zwar immer noch überlastet aber es ist wenigsten Verkabelungsteschnich gesehen eine saubere Angelegenheit.

Hallo Uwe, meine Rede, bei den Lampen einmal Lichthupe geben & der Generator (280W) ist Hoffnugslos überlastet ca. 400W

jow, Jochen ich weiss, aber man mus den Kunden ja was erzählen damit sie kaufen & wenn´s nachher anders ist dann kommt dieses "ja aber..."

Moin Wernersen, wie Du siehst hat die Reise in wärmere Gefilde nichts daran geänder, auch im Süden wird man älter

2102 ja aber die haben den besseren Mogler Ist sowiso egal, das Ergebnis ist doch schon lange nicht mehr repräservativ, geht doch nur noch um die Gaudi.

Moin Klaus, 40.000 km so die offizielle Seite. Jeh nach dem wo man rum fährt kann es natürlich auch früher der Fall sein. Gerade bei der Tiger ist es sogar noch etwas ungünstiger weil sie alle Luft über die linke Seite ansaugt, der Filter sich rasch zu setzt & die andere Seite eigentlich gar nicht genutzt wird. Mir sind 40tkm auch zu viel & wechsle/reinige schon nach 20tkm.

Hallo Markus, an & für sich keine schlechte Idee, hab jedoch so meine Zweifel das es von gosser Dauer sein wird. Zum einen dürfte die Klebestelle ziemlich verrusst sein & die Hitze die beim fahren entsteht, sind ganz schön harte Bedingungen für so eine Schraubensicherung. Zum kleben von Metall auf Metall ist Sekundenkleber nicht sonderlich gut geeignet. Sehrwahrscheinlich wird beim eindrehen der Schraube die Mutter wieder los brechen & sich die Schraube nicht richtig fest ziehen lassen, womit wir wieder im gleichen Zustand wie vorher wären. Aber versuch´s doch einfach mal, vielleicht funzt es ja doch.

Moin Markus, jow, mit WIG. (Wolfram-Inert-Gasschweißen) Das geht mit sehr kleinem Strom für dünne Materialien ohne das Umfeld gross aufzuheitzen. Ne andere Möglichkeit wäre ne Nietmutter rein zu nieten. Ist so ähnlich wie ein Blindniet nur halt als Gewindehülse & es braucht eine spezielle Zange dazu. Sekundenkleber wird nicht halten, dass papt zwar im Moment aber zum kleben von Metall auf Metall ist Sekundenkleber unter den Bedingungen nicht das richtige Produkt.

Hallo Walter, um rein zu schauen reicht es wenn man eine Hilfsluftkammer (die neben der Batterie) abbaut (nur 2 Schrauben) & dann sieht man´s.

Hallo Markus, mit viel Ausdauer den Auspuff, eehm - bewegen. Ich wollt jetzt net schütteln schreiben sonst gibt das wieder 2deutige Bemerkungen. Aber dem ist nicht der Problem, die haben ja nicht um sonst 2 Schraube rein gemacht weil mit nur einer kannst Du drauf wartwn bis er ab fällt. Von Vorteil wäre es die Mutter an seinem ursprünglichen Platz mit einer Schraube zu fixieren & anschweissen & die ander gleich mit anschweissen bevor sie auch irgendwannn ab fällt.

Moin Leude, @ Thom: kauf Dir welche & hab Spass damit, es sei Dir gegönnt. Gefallen tun sie mir auch & haben tät ich auch gern welche, nur bin ich nicht bereit so viel Geld auszugeben. Aussendem würd ich mich grün & rot ärgern wenn mir son Ding kaputt ging. Originale Hebel von T oder K denen kann man immer Vertrauen.

Moin Armin, jow, so seh ich das eigentlich auch. Alle 40.000km den Lufi erneuern/reinigen ist wirklich nix weltbewegendes, ausserdem ist das Teil in 20 Min. raus.

Tach Leude, @ Männi: ich nehms halt immer ganz genau @ Thom: wie sich das in diesem speziellen Fall verhällt kann ich nicht sagen, aber bring doch mal Licht ins Dunkle dann sieht man vielleicht was. I.d.R. werden die db-Einsätze nur am Ende befestigt, damit man sie auf der Rennstrecke einfach entfernen kann. Die Länge beeinflusst die db´s, das Laufverhalten & wird meist auf dem Prüfstand für den jeweiligen Motor ermittelt.

Tach Leude, seht Ihr, der Jörg denkt auch an seine Nachbarn Von den Billigteilen kann ich auch nur abraten, einem Bekannten von mir ist so ein Hebel mal, natürlich während des bremsens, abgebrochen & hat die Fuhre gerade noch so mit der HR-Bremse zum stehen bekommen. Das ist ned wirklich lusdich & braucht kein Mensch für vielleicht einen eingesparten 10er.

Tach Fussel, was denn nun jetzt, Glühlampe oder LED ??? Du meinst sicher LED-Leuchtmittel mit entsprechendem Sockel als Ersatz für Glühlampen, gelle. Nö, die die ich bisher gesehen habe waren alle im Bereich der Stvzo nicht erlaubt. Es sei denn sie sind von wichtigen Institutionen gestestet & für gut befunden worden, aber das sind alles komplette Einheiten. Und natürlich die, die ab Werk serienmässig eingebaut sind.

Moin Leude, schöne Hebel, aber auch schön teuer & wenn dir´s Moped mal um fällt hasde 3x soviel Geld versenkt wie original & die kosten schon genug. Bilder gugst du hier

Moin Thom, da gibt es mitlerweile einfachen Ersatzt für die Glühlampen mit gleichem Sockel in LED, mal Googeln. Was dabei zu beachten ist das Du ROTE LED´s verwendest. Auch wenn das Rücklicht ne rote Kappe hat, trotzdem rote LED´s. Weisse LED´s haben betonte Spitzen in grün & blau (Nasso sei Dank) was durch die rote Kappe rausgefiltert wird & nur noch den geringen Rotanteil durch lässt. Dadurch geht sehr viel Lichtleistung verloren & es wirkt sehr schwach gegenüber des vollen Lichtes ohne Kappe.

Moin Uwe, hab gelesen in der MO das die zwar supper Licht hätten, aber auch sehr empfindlich wären, dass heist also schnell kaputt

Hallo Micha, das was Du im Internet sparst, legst Du fürs montieren, wuchten & alt Reifen entsorgen wieder hin, da kann man auch gleich zum Fachhandel. BT21 hält duchschnittlich lange & hat nicht den Gripp bis die Ohren schleifen, im Nassen ist er mit Vorsicht zu geniessen.

Ok Jochen, ist gebongt, sobald die VA-Nieten da sind geht das in die Post.