Eddy

Hallo Jörg, mach Dir mal keine Hoffnungen, ich suchs schon seit Jahre & hab immer noch keins

Mensch Sandmann, Du hast ja so Recht

Hallo Michél, wenn Du erfolgreich ein paar PeEs versenken willst, dann mach ne t400 Anlage dran. Mit BOS-Töpfen dürfte die Leistung in etwa gleich bleiben.

Hallo Claus, mach doch mal warm den Kram, so um die 80-100°C dann fallen sie fast von alleine raus. Aber dann vorsicht mit die Fingers

Zwei zu Zwei ! Aber Leute, nehmt das mal nich so ernst, es ist ne Geschichte zum schmunzeln.

Tach Leude, für mich ist heut der Letzte Tag hier in der Uni & das bedeutet, bis 5.1.09 kein Zugang zum Internet (Forum). Ich wünsche Euch allen schöne Feiertage, einen guten Rutsch in's 2009 und eine gute Unfallfreie Saison für's nächste Jahr.

Tach Sandmann, auch von hier die besten & sonnigsten Grüsse & ein grosses für Dich.

Hallo Dirk, eine Geschichte wie sie nur das Leben schreibt & schön das Du Deine vermisste Lady wieder zurück hast.

An alle die in Erwägung gezogen haben zu heiraten, kürzlich geheiratet haben oder schon länger verheiratet sind: SEID GEWARNT ! Ich war männlich, verwegen, ich war frei und hatte lange Haare. (also nicht ich, sondern der in der Geschichte) Meine Frau lernte mich kennen, nicht umgekehrt. Sie stellte mir förmlich nach. Egal wo ich hinkam, sie war schon da. Es ist nun 12 Jahre her. Damals war ich eingefleischter Motorradfahrer, trug nur schwarze Sweat-Shirts, ausgefranzte Jeans und Motorradstiefel, und ich trug lange Haare. Selbsverständlich hatte ich auch ein Outfit für besondere Anlässe. Dann trug ich ein schwarzes Sweat-Shirts, ausgefranzte Jeans und weisse Turnschuhe. Hausarbeit war ein Übel, dem ich wann immer es möglich war aus dem Weg ging. Aber ich mochte mich und mein Leben. So also lernte sie mich kennnen. "Du bist mein Traummann. Du bist so männlich, so verwegen und so frei." Mit der Freiheit war es bald vorbei, da wir beschlossen zu heiraten. Warum auch nicht, ich war mänlich verwegen, fast frei und ich hatte lange Haare. Allerdings nur bis zur Hochzeit. Kurz vorher hörte ich sie sagen: "Du könntest wenigstens zum Frisör gehen, schliesslich kommen meine Eltern zur Trauung." Stunden, - nein Tage später und endlose Tränen weiter gab ich nach und liess mir eine modische Kurzhaarfrisur verpassen, denn schliesslich liebte ich sie, und was soll's, ich war männlich, verwegen, fast frei und es zog auf meinem Kopf. Und ich war soooo lieb. "Schatz ich liebe Dich so wie Du bist" hauchte sie. Das Leben war in Ordnung obwohl es auf dem Kopf etwas kühl war. Es folgten Wochen friedlichen Zusammensein's bis meine Frau eines Tages mit einer grossen Tüte unterm Arm vor mir stand. Sie holte ein Hemd, einen Pollunder (bei dem Wort läuft es mir schon eiskalt den Rücken runter) und eine neue Hose hervor und sagte: "Probier das bitte mal an." Tage, Wochen, - nein Monate und endlose Papiertaschentücher weiter gab ich nach, und trug Hemden, Pollunder (Ärrrgh) und Stoffhosen. Es folgten schwarze Schuhe, Sakkos, Krawatten und Designermäntel. Aber ich war männlich, verwegen totchic und es zog auf meinem Kopf. Dann folgte der grösste Kampf. Der Kampf um's Motorrad. Allerdings dauerte es nicht sehr lange, denn im schwarzen Anzug der ständig kneift und zwickt lässt es sich nicht sehr gut kämpfen. Ausserdem drückten die Lackschuhe was mich auch mürbe machte. Aber was soll's, ch war männlich, spiessig, fast frei, ich fuhr einen Kombi und es zog auf meinem Kopf. Mit den Jahren folgten viele Kämpfe, die ich allesamt in einem Meer von Tränen verlor. Ich spülte, bügelte, kaufte ein, lernte Deutsche Schlager auswendig, trank lieblichen Rotwein und ging Sonntags spazieren. Was soll's dachte ich, ich war ein Weichei, gefangen, fühlte mich scheisse und es zog auf dem Kopf. Eines schönen Tages stand meine Frau mit gepackten Koffern vor mir und sagte: "Ich verlasse Dich." Völlig erstaunt fragte ich sie nach dem Grund. "Ich liebe Dich nicht mehr, denn Du hast Dich so verändert. Du bist nicht mehr der Mann den ich mal kennengelernt habe." Vor kurzem traf ich sie wieder. Ihr "Neuer" ist ein langhaariger Motorradfahrer mit zerrissenen Jeans und Tättowierungen der mich mitleidig ansah. Ich glaub ich werde ihm eine Mütze schicken...

also die Derzeit 123 Stimen der 2009 bekommen wir doch locker überboten, oder

Moin Andreas, hauptsache man hat im Fall der Fälle etwas wo man nachschauen kann wenn man sich unsicher ist.

Moin Highlander, jow, dann willkommen hier im Forum, viel Spass hier & mit der S III. Wobei ich mich schon frage, wie kommt man nach soviel T5 Speedis auf son Schwermetall von S III. Michelin Pilot ROAD 2 fährt sich recht gut auf den T300 ist aber nicht unbedingt das Brenneisen, dafür solltest Du dann was klebrigeres nehmen. Kühlflüssigkeit kann man auch von Zeit zu Zeit erneuern & dabei den Ausgleichsbehälter reinigen, die verschlammen schon mal. Die Bremse hinten könnte bestimmt ne Überholung vertragen. Mit zunehmendem Alter werden sie immer schwergängiger & klemmen. Ein schwer drehendes Hinterrad & erhöter Verschleis an Belag & Scheibe ist die Folge. Bei den Vergaser wäre noch eine Einstellung mittels Abgastester angebracht, gerade bei der S III macht sich das u. U. sehr bemerkbar.

Hallo Andreas, es gibt Dinge die kann man einfach nicht wissen, auch wenn man noch so viel schraubt. Wenn man Fehler aus Unwissenheit vermeiden will beim schrauben, kommt man an einem Handbuch nicht vorbei. Kleine Anektode dazu: Bekante von mir haben ein T Motor auseinander genommen & natürlich auch wieder zusammen gebaut. Als sie fertig waren haben sie festgestellt das sie eine spezielle U-Scheibe übrig hatten, so ne grosse dicke. Weil sie nicht wussten wo das Teil her war haben sie den Motor wieder aus & auseinander gebaut aber dennoch nicht gefunden wo die Scheibe hin gehört. Dann haben sie mit das Teil auf den Tisch gelegt. Nach der Geschichte konnte ich mir ein leichtes Grinsen nicht verkneifen, war es doch die U-Scheibe von der Schraube vom Generatordriv & sie hätten nur den Generator & den Kupplunsdeckel abschrauben müssen.

Hallo Jörg, ach so, die Emme für die Kleinen. Das ist ok, ich hatte schon befürchtet Du wolltest sie gegen die Triumph tauschen Aber bei dem Zustand kannst Du schon mal langsam anfangen mit zusammenbauen, damit der Oltimer auch fertig ist wenn die Lütten soweit sind.

Ho ho, das geht ja Schlag auf Schlag hier, wenn die Mitgliederzahl die 365 erreicht hat, dann können wir im Durschschnitt jeden Tag feier. Das ganze Jahr Pardi, geil. Aber jetzt erst mal an Mark, damit das nicht vergessen geht.

Moin Leude, hab mal in meinen Unterlagen geblättert & nach der Typenliste von T ist es wirklich so das alle Sprint's unter der Zusatzbezeichnung "A" laufen. Hier mal im Deteil: - Modell -- Modelljahr -- Typ ---- Variante - ABE/EGBE-Nr Sprint 900 ---- 1993 ----- T 300 A ----- 362 --------- G 413 Sprint 900 ---- 1994 ----- T 300 A ----- 362 --------- G 413 Sprint 900 ---- 1995 ----- T 300 A ----- 362 --------- G 413 Sprint 900 ---- 1996 ----- T 300 A ----- 372 --------- G 413 Sprint 900 ---- 1997 ----- T 300 A ----- 372 --------- G 413 Einzig zu erkennende Änderung in diesem Block ist die Variante von 362 auf 372 ab Mj. 96 & das war vermutlich das 17" Hinterrad.

Hallo Ralf, schwierig das zu sagen ist, denn gibt es doch nix ungenaueres als ein tüv Inschenör. An Deiner stelle würde ich mal alle in Frage kommenden umliegenden tüv Stationen anklingeln & den Leitenden mit dem Problem konfrontieren. Irgendwann wird sich einer finden ders macht & zu dem fährst Du dann hin. Die Kosten dürften bei einem normalen Eintrag liegen & der bewegt sich so in der Gegend von 35 € aber auch das kann Dir der Herr am Telefon bestimmt genau beantworten.

Hallo Jörg, schön das Du wieder in unserer Runde bist & Glückwunsch zu den beiden Prachtexemplaren aber das mit der Emme hast Du doch nicht wirklich erns gemeint, oder ?

Tach Leude, nehmt das mit den Eintragungen mal nicht so genau. Brief & Schein werden ja bekanntlich von Menschen ausgefüllt & dabei kann es zu Fehlern kommen. Ein Bekannter von mir hat auf seiner Trophy mal ein 185er Hinterrad eingetragen bekommen

Hallo Ralf, einfach hin fahren zu dem Verein & Dein Wunsch äusern. Als ich meins hab damals eintragen lassen hat den Hern Inschenör den ganzen Papierkram nicht die Bohne interessier. Weil er die Nr. vom Federbein im eingebauten Zustand nicht lesen konnte hat mir die Nase die Nr. der Feder rein geschrieben, tz tz tz.

Moin, jow, sehe ich eigentlich auch so Jochen. Auf jeden Fall sollte das schnelltens behoben werden. Wenn sich der Freilauf verklemmt & der Anlasser weiter mitgedreht wird, dann is der bald gehimmelt weil bei Leerlaufdrehzahl des Motors der Anlasser schon 20x so viel Umdrehungen macht.

Moin Stephan alter Haudegen, zum 7. mal 39, Respeckt & auf das Dir alle Deine Wünsche in Erfüllung gehen.

Aus t5net kopiert. W I C H T I G für Heute abend !!! Tach auch Entgegen der bisher weit verbreiteten Vorstellung eines verwaisten Stammtisches, war der letzte Stammtisch doch besetzt worden . Und noch viel besser: Es wurde ein heroischer Vorschlag mit eindeutigem Mehrheitsbeschluss festgelegt Der nächste Stammtisch (also der am 10.12.2008) findet als Weihnachtsfeierersatz (ohne Wichteln aber mit Glühweingenuss ) auf dem Mainzer Weihnachtsmarkt statt. (sozusagen eine Homagé an alle Frischluftfanatiker, Raucher und Romatiker - der Rest darf aber auch gerne kommen!) Um den bisherigen Zeitrahmen nicht ganz so zu sprengen treffen wir uns um 18:30 - 19:00 am Kartoffellpufferstand. Für alle die kommen wollen und noch "Anreise" infos benötigen: Bitte kurz melden. Für alle die, die später einfliegen (aber Achtung: offizieller Schluss Weihnachtsmarkt ist 20:30 - geht aber erfahrungsgemäß immer bis 21:00 Uhr noch was!): ebenfalls kurz melden: Gibt dann eine "Hotline" die euch zum aktuellen Stand geleiten wird. In diesem Sinne: Prost

Tachschen, @ Thorsten: man kann, dass machen, muss aber nicht sein. Wenn man dem Motor vor der grossen Ruhepause einen Ölwechsel spendiert hat & er noch mal kurz gelaufen ist damit, kann man das Töff bei entsprechend trockener Lagerung duchaus 4 Jahre in die Ecke stellen. Allerdings fahren würde ich mit dem Öl nicht. 1X warm fahren & raus damit. @ PET3R: siehe oben ! Bei der heutigen Qualität der Öle ist so etwas eigentlich nicht mehr nötig. Mehr geht natürlich immer. Wenn man ganz sicher gehen will, füllt man den Motor bis unter den Ventildeckel mit frischem Öl. Beim 12er passen dann 24 Liter rein, ehm, wie komm ich jetzt auf 24 Liter

Hallo Martin, nicht verzweifeln, der nächste Sommer kommt bestimmmt