Purzelbiker

Hallo Jürgen, Das Modell ist mir eigentlich wurscht, war nur so ein Gedanke zwecks Erfahrungsaustausch. Ei derweil, ne Trophy sieht man halt selten bei uns. Auf ne Tour würd ich mich auch freuen..nach dem ganzen Schneechaos juckt's kräftigts...aber...im Moment sitze ich schon auf gepackten Koffern. in diesem Sinne: aufgeschoben ist nicht aufgehoben. Werde, wenn ich auf "Urlaub" zurück bin auf Dich zurück kommen. gruß auch Jürgen

Hallo Peter, Kostengünstig...neee..aber wenn du absolut die originalen willst, entweder beim freundlichen T-Händler oder guggst Du hier: http://www.worldoftriumph.com/section.php/4276/1/parts_locator gruß Jürgen

Hallo Bobby, wenn Du die Originalen haben willst und der freundliche T-Händler hat die Dinger nicht da, schau mal auf dieser Seite: http://www.worldoftriumph.com/section.php/4276/1/parts_locator Der Laden hat wirklich alles vorrätig oder kann es in allerkürzester Zeit besorgen. Bestellvorgänge dort bis jetzt ohne irgendwelche Probleme. gruß Jürgen ( Purzelbiker )

Halöle Martin, Beide Standorte wären ja schon mal ok. Sind ja beide mein Toureneinzugsgebiet. Da hätte man sich ja mal treffen können. Das Treffen in Thüringen wär ja auch was gewesen AABER: so wie es im Moment aussieht bin ich das ganze nächste Jahr beruflich in Mexico zugange.... in diesem Sinne Frohe Weihnachten und nen guten Rutsch Jürgen

Hallo Jochen, NeNeee, Kerzen waren vom freundlichen T-Händler. Deswegen hatte ich ja dicken Hals. Ei derweil bei unserem Polo-Trödler hier in Aschaffenburg ist das so eine Sache mit "normalen Verbrauchsartikeln". Meistens nix viel oder gar nix da..sorry, müssen wir bestellen. Da schlag ich nicht sehr oft auf. in diesem Sinne gruß, Jürgen

Halöle Bobby, muste mal unsere HP anschauen..www.purzelbiker.de...da gibts noch mehr lustiges!!!! Wenn Du die Seite gut findest kannste Dich ja auch auf der Gästebuchseite verewigen. Würde uns freuen. gruezi Jürgen

Hallo Ralf, Danke für den Tip. Werde es die nächste Zeit mal ausprobieren und dann das Bild nachreichen. Das mit SA werde ich bei nächsten Aufenthalt ( beruflich ) naturalmente ausprobieren. Ei derweil Mopped fahren in SA ist einfach geil, allerdings nicht unbedingt mit HD-Schwermetallen. Denn am allergeilsten sind dort halt die Schotter-u.Offroad-Pisten. Auch Dir ein frohes Weihnachten und nen guten Rutsch gruß Jürgen ( Purzelbiker ) PS: wie gesagt...Gästebucheinträge sind jedenfalls auf unserer HP erwünscht.

Hallo zusammen, Erstmal Danke für die vielen Lösungsansätze von den Mitgiedern dieses Forums. War aber alles ganz anders. Multiple Problemstellungen...! Wie folgt: Mit flauem Gefühl in der Magengrube hatte ich heute nochmal das Mopped versucht zu starten. kurzes Gesprotzel..dann ging wieder nichts mehr. Ich werf mich hinter einen fahrenden Zug...!!! Wieder zerlegen..... Die erst kürzlich nagelneu eingebauten Zündkerzen raus und in extra angefertigten Halter eingedreht, ( hab ja nur zwei Hände ) Stecker drauf und längere Zeit durchgestartet. Nach kurzer Zeit schlagen bei 2 Kerzen auf einmal die Funken seitlich an der Keramik heraus und nicht mehr an den Mittelelektroden. Nagelneue Kerzen kaputt.?!?!? Also das Spiel mehrfach wiederholt....Tatsache..2 Stück kaputt! Merde.!! Mit dickem Hals zum freundlich T-Händler gefahren, neue Kerzen geholt und dann, Holzauge sei wachsam, erstmal im Halter ausprobiert. Funzt. Also eingebaut, Tank drauf und dann in froher Erwartung den Starter gedrückt...ohne Choke...und...sie springt nach einer Umdrehung, ohne zu mullen und zu knullen ( wie ein Chinese sagen würde ) an. Siegesgebrüll in der eiskalten Garage. War leider zu früh...Teil geht aus und springt einfach nicht mehr an. Ich verlier den Glauben.... Tank runter...Kerzen raus...ausprobieren...Kerzen in Ordnung. Was nu? Kerzen wieder rein. Zündspulen, primär-sekundär durchgemessen, Zündkabel gecheckt...alles i.O. Kleine Flasche mit Benzin direkt an den Spritschlauch angestöpselt und PRI simuliert. Starter gedrückt...Motor springt direkt an und läuft. Nach kurzer Zeit wird das Teil auf der rechten Bank unruhig und fängt an zu hüsteln. Ich bin am platzen..und verkrampfe zusehenst!! Ein Schrei löst die verkrampfung.! Im Haynes Vergaserbilder angeschaut. Da ist doch was...kleine Filtereinsätze im Schlauch???? Vergaser raus...Scheiss Arbeit bei der Kälte...und Schläuche ab und die Dinger rausgezogen. Der linke ist sauber aber beim rechten sind die winzig kleinen Maschen total verklebt. Ah ja... Würde ja gerne ein Bild einfügen, aber als Frischling kriege ich das noch nicht hin. Da kann mir ja vielleicht auch einer von Euch einen Tip geben. Da ich nach Kilometern bezahlt werde(((((((((( wieder zum freundlichen. Zum Glück hatte der tatsächlich welche da ( ansonsten wärs vielleicht auch mit Ultraschallreinigung gegangen ). Alles wieder zusammen gestöpselt und dann anlassen zum x-ten. Hurra..Hurra..der Bock läuft..und ..läuft...und läuft. Also wirklich, ich hoffe das bleibt jetzt so..... in diesem Sinne vielleicht hilfts dem einen oder anderen bei gleichen Problemstellungen Euch allen ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ( nicht mit dem Mopped...gelle ) gruß Jürgen ( Purzelbiker )

Hallo zusammen, Frage: fährt hier eine® eine Trophy 1200 und kommt auch noch zufällig aus den Raum Aschaffenburg oder näherer Umgebung? Wenn ja bitte melden. gruß Jürgen ( Purzelbiker )

Hallo Ralf, mit dieser Antwort beziehe ich mich immer noch hauptsächlich auf mein Anfangsbeitrag ( Startprobleme Trophy 1200 ) Ich habe heute nochmal mit einer neuen Batterie probiert. Motor hatte kurzfristig Töne von sich gegeben, danach wieder tot. Zur Sicherheit habe ich noch mal die Zündkerzen ( nagelneue ) aus dem Motor ausgebaut und testmässig die mit Zündkerzen bestückten Stecker an Masse gelegt und mal längere Zeit gestartet um zu sehen was passiert. Und siehe da...für ein paar Umdrehungen sind Funken da und dann auf einmal an allen Steckern nix mehr. Ab und zu kommt dann ein Funken aber nicht sehr oft. Warum ich damit keine Probleme habe wenn die Maschine mal gelaufen ist und dann, nach ein paar Tagen geht nix mehr, weiß ich im Moment noch nicht. Rätsel über Rätsel..! Jedenfalls dürfte hiermit klar sein warum der Bock zur Zeit nicht will. So viele Fehlermöglichkeiten sollte es jetzt allerdings nicht mehr geben....hoffe ich.?!?!? Zündspulen defekt? Alle beide auf einmal? Pickup defekt? Steuergerät defekt? Oder irgendwo ein Kabelbruch oder oxidierte Stecker? Wer kann mir da einen Tip aus eigener Erfahrung geben? gruß Jürgen ( Purzelbiker )

Hallo Thomas, ist auch keine automatische Gemischanreicherung. Der zusätzliche Sprit ( bei Betätigung Choke ) wird dabei nur über eine kleine aussenliegende Zusatzleitung und Zusatzbohrung ( Bypass Kaltstartkanal ) zugeführt und eingespritzt. Hat eigentlich jeder Vergaser der über eine Chokeeinrichtung verfügt. Mein Problem ist, dass die Kiste erst nach langem Genudel anspringt. Ich spreche da nicht von 3-4 Startversuchen. Das können 20-30 sein und ob ich da mit oder ohne Choke versuche spielt da überhaupt keine Rolle. Wie lange da der Anlasserfreilauf mitspielt...???? gruß Jürgen

Servus Thomas, Ich probier das Spiel erstmal eine ganze Zeitlang ohne Choke. In dem Moment wo der Motor erste Töne von sich gibt..minimaler Choke und das Teil springt an und läuft ohne Mucken. Mein Problem ist der Zeitfaktor und meine Bedenken, dass ich mir mit dem langen Anlassergejuckel den Anlasserfreilauf zerschiesse. Dann hätte ich allerdings die A-Karte gezogen. Mit der Kalttstarteinrichtung meine ich die Bypass-Kanäle in der Vergaserbank. Deswegen auch meine Frage ob da irgendwer schon mal eigene Erfahrungen mit den Mikunis gemacht hat. gruß Jürgen

Hallo zusammen, Sorry, Ihr habt naturalmente Recht. Man sollte sich als Newcomer schon wenigstens vorstellen. Es sei mir verziehen, da ich ein ziemlich blutiger Anfänger in der Nutzung eines Forums bin. Deswegen hier eine kurze Information über mich als neues Mitglied. Mein Name ist Jürgen. Alter "derzeit" noch 50zig. Mein Heimatort ist Aschaffenburg am schönen Main. Mein derzeitiges Motorrad ist ne BMW R 1200 GS. Die Trophy 1200 bekam ich aus nostalgischen Gründen von meiner angetrauten zum 50zigsten geschenkt. Mehr über mich, z.B welche Hobby's ich habe und wieso ich mich als Purzelbiker anmelde, usw...? Diese Fragen könnt Ihr auf meiner Homepage www.purzelbiker.de nachlesen. Viel Spass beim lesen. Gästebucheinträge sind übrigens erwünscht. in diesem Sinne gruß Jürgen ( Purzelbiker )

Hallo zusammen, ich bräuchte mal ein paar Tips für eine mögliche Fehlerbehebung an meiner Trophy 1200, Baujahr 2000 Vorab: Motor hat keinerlei Leistungsverlust. Das Motorrad wurde gebraucht gekauft. Ob der Vorbesitzer diesbezüglich auch Probleme hatte...???? Problemstellung: Nach einer Tour stelle ich die Maschine ab. Wenn ich das Teil dann länger wie eine Woche stehen lassen, springt der Motor einfach nicht mehr an. Dauert dann mit Anlassergejuckel schon einige Zeit bis der Motor erste Lebenszeichen von sich gibt. Mit ganz wenig Choke springt sie dann auch sofort an und läuft sofort ohne jegliche Probleme. Wenn ich dann das Mopped täglich mal anlasse..kein Problem. Dürfte also auch kein Problem mit der Kaltstarteinrichtung vorliegen. Warte ich ein paar Tage länger, habe ich wieder dasselbe Problem. Nach längeren Standzeiten habe ich vor den Startversuchen schon alle Schwimmerkammern geleert und danach mit PRI-Stellung geflutet. Kommt sofort Sprit. Benzinschläuche - Unterdruckschläuche alle ok. Luftfilter wurde gewechselt. Anlasser dreht ohne Probleme. Startdrehzahl des Motors ist auch nicht zu niedrig. Kupplungs-u.Seitenständerschalter sind ok. Zündkerzen sind neu und nicht verölt ( alle 4 rehbraun an den Elektroden ) und bei Test mit abgezogenen Zündkerzensteckern und eingesteckten Zündkerzen funken auch alle kräftig. Hat jemand diesbezüglich eigene Erfahrungen mit der Vergaserbank ( Mikuni )..??? Im Moment bin ich etwas ratlos und hoffe, dass jemand von Euch mir da etwas sagen kann. mfg Purzelbiker