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Moin zusammen! Ich bin letzte Woche mit meiner gelben Daytona liegen geblieben. Aus dem normalen Fahren heraus (Autobahn, ca. 150 km/h, über 30°) begannen erst ein paar Aussetzer bei denen der Drehzahlmesser sofort auf 0 ging, dann wieder angezeigt hat. (sprang hin und her) Die Aussetzer betrafen aber alle 4 Zylinder gleichzeitig. Bin dann von der Autobahn runter. Bei Abbiegen ging sie dann ganz aus und ich konnte dann gerade noch mit gezogener Kupplung unter die Brücke in den Schatten rollen. Nach ca. 20 min wurde ein Startversuch nochmal mit ein paar holprigen Zündungen beantwortet, und seit dem ist Feierabend. In der Annahme, das der Pick-up nen Hitze-Kollaps erlitten habe, habe ich diesen bereits gegen einen neuen ersetzt. Dennoch kein Mucks. Ansonsten zeigen sich keine elektrischen Ausfälle. Da wäre jetzt noch Möglichkeiten bei defekten Kill-Schalter, Seitenständer-Schalter, ?? Wie kann ich die testen/überbrücken, oder hat jemand noch ne Idee? Ich kann mir schwer vorstellen, daß beide Zündspulen quasi gleichzeitig hinüber sind. \\ Carsten -
Moin Gemeinde, ich habe mal ne Frage zu den PVM Zündspulen für die Daytona. Eine ZS zeigt bei mir leichte Schwächen in der Durchschlag-Isolierung zur Alu-Hitze-Schutzfolie unterm Tank. Habt Ihr nen Tipp, wo ich die ZS am besten neu erstehen kann und was dürfen die Dinger ca. kosten? Und weis jemand, mit wieviel ein neuer Pick-up ca. zu Buche schlägt. Mir ist am Sonntag ziemlich weit auswärts meine gelbe Daytona wahrscheinlich wegen Hitzestau stehen geblieben. Habe auf der Autobahn schon Aussetzer gehabt und bin dann A38/Nordhausen runter. Konnte dann gerade noch mit gezogener Kupplung in den Schatten unter die Autobahnbrücke rollen. \\ Carsten