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Moin zusammen, Ich hätte da mal folgendes Problem. Habe vor ein paar Wochen eine 1200er Daytona in nicht fahrfertigem Zustand gekauft da ich den Motor für ein Projekt benötige. Lt. Verkäufer ist der Motor auch noch gelaufen bevor die Maschine zerlegt wurde bzw. Nicht mehr Fahrfertigem gewesen ist. Ich habe den Motor dann nach dem Kauf auch noch mal für ein paar Minuten zur Probe laufen lassen und das hat, mit ein paar Startschwierigkeiten, auch geklappt. Als ich den jetzt nach ein paar Wochen und vor Umbaubeginn noch mal starten wollte und auch die Motorflüssigkeiten austauschen wollte passiert nichts mehr. Ich habe dann nach einigem hin und her mal den Motor geöffnet und große Überraschung, da sieht es richtig scheiße drin aus. Da scheint die Kühlflüssigkeit in den Motorraum gekommen zu sein. Nachdem die Steuerkette nicht gesprungen ist vermute ich jetzt mal eine defekte Zylinderkopfdichtung. Da ich das bisher noch nicht hatte und eigentlich erst einmal sicher rein möchte um was es geht würde ich gerne Infos und Tips bekommen. Ich möchte wie folgt vorgehen: 1) Kompression prüfen ob sich da hoffentlich schon etwas zeigt und ggfs auch auf welchem Zylinder. 2) alle verbliebene Flüssigkeit im Motor raus und den Sumpf demontieren 3) Zylinderkopf demontieren und falls es die ZKD ist, diese austauschen Ich bin mir allerdings nicht ganz sicher ob ich a) durch den Kompressionstest überhaupt etwas erkennen werde wenn die ZKD kaputt ist? b) die ZKD beim solch einem Schaden offensichtliche Beschädigungen aufweist? c) ob es reicht den Sumpf auszubauen um die restliche Flüssigkeit aus dem Motorraum zu bekommen und ob verbliebene Flüssigkeit nach dem Zusammenbau evtl Schäden an Teilen und vor allem Lagern anrichten kann? Oder gibt sich das mit der Kühlflüssigkeit später durch die Motortemperatur wenn der wieder läuft? Fragen über Fragen, aber ich würde gerne versuchen den Motor zu reparieren und ausserdem lernemich dazu ja dann auch wieder etwas dazu. Danke schon mal für evtl. Tips und Hinweise. Gruß Nils