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Hallo zusammen, ich habe zu meiner Sprint Sport 900, BJ97 ein paar Fragen und wäre dankbar für eure Hinweise und ggf. Erfahrungen zu der Thematik. Meine Sprint 900 Sport (gekauft 04/2020) hat keine Kat-Einsätze und einen K&N Luftfiltereinsatz (für angeblich höheren Luftdurchsatz). Der Verbrauch liegt bei 7,5 l/100km in den letzten 2500km (seit ich sie habe). Die letzte Inspektion (35tkm) mit Ventileinstellung und Prüfstandslauf (siehe Anlage) hat ergeben, dass der Motor wohl "zu fett" läuft und die "Düsennadeln ausgeschlagen" seien. Jetzt frage ich mich, ob die Vergaser-Renovierung auf Original-Zustand für den Zustand (K&N LuFi und ohne Kat) sinnvoll ist. Vielmehr würde mich interessieren, ob die Vergaser-Bedüsung der T300D (für 98PS ohne Kat) da vorteilhafter wäre, dann wäre evtl. etwas mehr Drehmoment/Leistung als die 90 PS möglich? Kann eine (Um-)Bedüsung wie T300D vorteilhaft sein, oder hat dieser Motor generell einen anderen Vergaser (und auch anderen Auspuff für mehr Durchsatz)? Hat der T300D Motor andere Nockenwellen für höhere Leistung und/oder eine andere Vergaser-Ausstattung für die 98 PS? Der T300A fehlt der Ölkühler der T300D. Wäre für geänderte Vergaserbedüsung der T300A (entsprechend höhere Leistung) dann ein zusätzlicher Ölkühler notwendig? Danke für eure Antworten, Erfahrungen, Ratschläge und Hinweise. Viele Grüße Martin Prüfstand 24.06.2020.pdf
