Life stinks

[AmperTiger]

oder eben auch nicht......

 

vor der großen Reise, die dicke Lady läuft nicht richtig......Mist, nen Haufen Kohle in Ventile und Versager einstellen gesteckt, neue Reifen, neue Kette und auch sonst viel und gern die Finger schmutzig gemacht

also nochmal alles gecheckt und wie zufällig den Luftfilter ins Auge gefasst. Eigentlich hatte ich den verdrängt, nachdem der Vorbesitzer eine Rechnung vorlegte, dass eben dieser gewechselt wurde und danach war er grad mal knappe 1000km gefahren.

Also flugs den Tank runter, der nur runter geht, wenn man die komplette Heckverkleidung demontiert, aber das geht ja schnell...

4 Schläuche abgezogen, Benzin gesabbert, geflucht, Finger eingeklemmt, Bier verschüttet und.....um den Lufi rauszubekommen, muß man die Airbox auseinander schrauben.

Ok, es sind ja nur 12 Schrauben ! die die Airbox zusammenhalten, das schaff sogar ich, dachte ich. geht ja schnell

hmm, geht aber nicht (oder kaum) wenn die Airbox im Rahmen drin ist und die geht nur raus, wenn die Vergaserbatterie...nee oder?

also einen Schraubendreher mit einer Gesamtlänge von 7cm und einen dünnen 30cm langen Schraubendreher besorgt (die beiden liegen wie Dick und Doof in der Werkzeugkiste nebeneinander)

und mit einigem gynäkologischem Geschick die Schrauben entfernt (bin ich ein Held) geht ja schnell.

dann konnte ich die Airbox einen 3cm breiten Spalt öffnen und meine Finger greifen in eine schwarze, sandige warmweiche Masse

wer jemals einen frischen Kuhfladen über eine sandige Dorfstraße gerollt hat, weiß was ich meine

mir entgegen kommt ein glitschiges, doppelt waschlappengroßes Teil, das vor Öl, Sand, Dreck trieft, wie der Filter der McDonald-Dunstabzugshaube

you know what i mean?

Ich weiß zwar nicht,wer die Rechnung ausgestellt hat, aber dieser Lufi ist definitiv 16 Jahre alt und war damit bei der Geburt meiner Dicken Bestandteil derselben. Achja, in der Airbox ist noch ne 5mm hohe DreckSandÖl-Schicht die ich natürlich gewissenhaft mit Bremsenreiniger und vielen kleinen ausgemusterten T-Shirts entferne, geht ja schnell.

Am nächsten Tag kurz den T-Dealer meines geringsten Mißtrauens angerufen und gefragt, ob sich denn in seinem Portfolio ein solcher Lufi befinden würde, erfreut erfahren,dass dem so ist und zugeschlagen!

Bei Ankunft knallt er mir einen großen schwarzen Kunststoffkasten auf den Tisch und grinst, als ob ihm ein Oachkatzl an seinen Nüssen knabbert.

Bullshit ist meine Begrüßung, ich brauch nich die ganze Airbox, nur den Filter, der Wechsel geht ja schnell.

Ok sagt er, ich bekomm harte 68 von dir und du das! es gibt den Filter nicht einzeln, der ist integraler Bestandteil des Lufikastens und kann nur im Paket erworben werden.

ich sag noch, mit Blick auf den weiblichen Zweiradmechanikerlehrling, dass mir persönlich ne geschmeidige 69 lieber ist und dass er das Teil aus seinem Bestand ausbuchen soll. Ihr Blick zeigte mir aber deutlich, dass ich weder ihrem Beuteschema, noch ihrem Altersspektrum entspreche und so zog ich mit meiner Airbox von dannen.

Zuhause wollte ich die neue Box öffnen, Lufi raus inkl Einbaurahmen und nur den Lufi in die alte Airbox einbauen, geht ja schnell und ich bin ja nicht blöd, wie gesagt

also neue Airbox öffnen und feststellen,dass sich im Laufe der Bauzeit meiner Dicken wohl mal was geändert haben muß der Kasten ist von den Ausmaßen und Anschlüssen her genau wie der alte....der geneigte Leser, weiß worauf ich hinaus will? klar, der Einbaurahmen und der Lufi selber passen nicht

na shitegal, bau ich halt die Vergaserbatterie aus, damit ich den neuen Kasten reinbringe, Stichwort Zentralrohrramen. Geht ja schnell und mit einem Bierchen noch schneller. Ich muß ja in 3 Tagen fahren, ist ja noch Zeit.

Also Ansaugstutzen (nein, jetzt wirds nicht erotisch) entfernt und Versager gelockert und alten Kasten raus (wir erinnern uns, der war auseinander geschraubt. Der neue Kasten paßt aber nicht in einem Stück, weil die drei Zündspulen, die am Zentralrohr befestigt sind, im Weg sind. Na, die schaff ich auch noch, geht ja schnell.

hmmm, warum klemmt die Vergaserbatterie (drei schöne große Mikuni, um die wohl der Zentralrohrrahmen rumgeschweißt wurde ) ? achja, die Stutzen von den Vergasern zum Zylinderkopf müssen raus.

Der Haufen am Boden neben dem Motorrad wird immer höher, die Triumph selbst immer rudimentärer. zweites Bier.

so! der große Moment der Vereinigung naht, die neue Airbox wandert in den Rahmen, nun muß ich nur noch den Rest in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen dachte ich.

Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten reingefummelt, blöderweise hab ich die Zündspulen schon wieder montiert, die sind im Weg, also nochmal weg, geht ja schnell.

Schließlich die Vergaserbatterie reingefummelt, welcher Ar... konsturiert sowas mit einem lichten Spalt von 2mm auf jeder Seite?

schön, die Box ist drin, die Versager auch, fehlen nur die Stutzen von den Vergasern zum Zylinderkopf.....wie sollen die reingehen? da bleiben ja grad mal 3cm Spalt für, Klemmschellenbewehrte, 6cm breite Gummistutzen.....

lange Rede, kein Sinn, es geht....mit Gummi einfetten, Finger auch , Finger einklemmen, nochmal Bier verschütten und schließlich.....sitzt paßt

und ich bin total erledigt.

Nur noch schnell, die Batterie wieder einbauen, Heckverkleidung dran, Tank drauf, Sitzbank, geht ja schnell und ich will in 3 Tagen fahren.

 

schließlich dann gestern Abend um 22 Uhr, Ampi in Leder! knackigem Triumphleder!

es ist stockdunkel, die Luft ist kühl nach dem Regen (erwähnte ich,dass ich auf dem Heimweg gegossen wurde, obwohl ich nicht mehr wachsen werde?)

Zündschlüssel gedreht, Scheinwerferlicht frißt Löcher ins Dunkel. die Benzinpumpe summt, Neutral zeigt grün, der Anlasser wirft sich ins Zeug, brummend, schnorchelnd, auspuffend nimmt der Motor die Arbeit auf.

Krack der 1. ist drin, zögerlich von der Kupplung nehmen 255kg fahrfertig Kurs auf einsame Landstraße. Der Reiter horcht, zögert, hofft, bangt.....keine Sorge alles läuft.

Gänge durchgeschaltet, Drehzahlbänder geflochten, Bremszangen die wütend in Stahlscheiben beißen, kalte Luft, Stille, durchröhrt von einem 900 Kubik Dreizylinder, Dunkelheit, durchflackert von den Doppelscheinwerfern.

Motorwärme die lüstern meine Schenkel hochkriecht, Vibrationen, die meinen Hintern und die Juwelen massieren......Gott ist Motorradfahren geil....ich liebe diese dicke englische Lady.

 

Life stinks, aber niemals während so einer Fahrt.

[Gast sandmann]

das nenn ich doch mal lyrik...oder so...

[Schusterkarbonade]

Schreib doch mal ´ne Ansichtskarte....

 

einfach nur TOLL !!!!!!!!!, ich habe mich sehr amüsiert, danke dafür...

 

GUTE FAHRT !!!!

 

Gruss Andy

[Marius]

ales in allem, very british.

Was ham sich die Tommys bei dieser Konstruktion wohl gedacht,

und wie oft hab ich darüber schon geflucht.....

Egal, dat röcheln aus dem Aluwerk is Entschädigung genuch,

und really schön beschrieben.

 

Gruß

[Ridgeback]

Genialer Autor!

Und wieder mal der Luftfilter.

Es wird WIRKLICH Zeit das Thema anzugehen. Ich denke dabei an einen Kasten den man von der Seite öffnen kann und dann das Filterelement rausziehen und wieder einschieben. Am besten für einen K&N-Filter.

Mir fehlt nur das handwerkliche Geschick dafür!

 

Beste Grüße

 

Thomas

[Oloeschi]

Hut ab !!!

 

Bin von deinem Beitrag echt begeistert,vor allem => geht ja schnell...

 

in Gedanken hab ich deine Arbeitsschritte und das leichte Fluchen bildlich vor mir gesehn.

 

Sehe schon den nächsten Wörkshop in punkto Luffikasten kommen...

[Männi]

Schön geschrieben AmperTiger, aber wieso die Ansaugstutzen raus müssen ist mir ein Rätsel, hab meine Vergaser schon gefühlte 100 mal rausgehabt und komme immer ohne Demontage der Stutzen zurecht, mußt halt nur die Box ganz nach hinten schieben.

Gruß Männi

[T400]

Oh Mann, einfach nur geil geschrieben!! Mehr davon!

 

Schade nur, dass das keine erfundene Geschichte ist. Konnte gut mitleiden. Die Idee mit dem von der Seite zu öffnenden LuFi-Kasten sollte man nicht untergehen lassen!!!

 

Jörg

[LuTz]

Nee, die Geschichte glaubt Dir nicht mal ein Ducati-Fahrer!

 

 

 

 

Ich schon, selbst gemacht, schon ne Weile her uns seit dem Alkoholiker... Geht ja schnell, so´n Kasten Bier.

 

Gruß

 

LuTz

[Martinlauter]

Die Geschichte erinnert mich irgendwie an die Fummelei, die ich beim Gaszugwechsel veranstalten musste...jaja, inner Liebesbeziehung geht man durch Höhen und Tiefen...

[Günni]

Obwohl witzig geschrieben, konnt ich gar nicht sooo000 richtig drüber lachen. Das Lachen ist mir irgendwie im Hals stecken geblieben ...

 

Der Luftfilterkasten ist die späte englische Rache für die V2

 

Meine Empfehlung: Hochprozentriges dazu trinken. Dann geht es schneller, weil man nicht so oft auf die Keramik muß.

 

Gruß

Günni

[Schusterkarbonade]

Wo wolltest Du jetzt noch hinfahren?

 

Gruss Andy

[Gast bobby k.]

Schade um das umgeschüttete Bier. Genauso ging es mir vor 3 Wochen mit meiner Speedy,ist schon echt ne Fummelei,nur mit dem Unterschied,meine mag immer noch nicht!

Gruß Bobby und viel Spass auf der Männerinsel

[Jochen]

Knuffig

 

Ja, das mit dem Bier kenne ich auch,

allerdings schütte ich das lieber in mich hinein statt daneben,

was allerdings gelegentliche Missgeschicke nicht ausschließt.

 

Solltest Du die Aktion nochmals durchmachen müssen,

dann schick ich Dir mal ´ne erleichternde Reihenfolge

für die Montage der Stutzen.

Geht dann schnell ...

 

 

Gruss, Jochen !

[motordan]

Habe die Ehre,

 

nette Story. Kenn ich genau so auch, nur das ganze halt beim Vierzylinder. Keine Luft nirgens und alles verdammt eng. Mir ist bei der Reisserei dann auch noch die Verstellschraube des Gaszugs abgebrochen. Ein klassischer Fehler. Und wegen dem Filter: bau K&N ein. Einmal Kohle hinlegen und so schnell nicht mehr aufmachen. Frag mal Jochen, von dem hab ich meinen. Ich hab damals auch nur den Kopf geschüttelt als man mir die Nachricht von "Du willst Filter? du kriegst die ganze Box!" überbracht hat. Bin bei meinen anderen Möhren gewohnt einmal im Jahr den Filter zu wechseln wenn ich viel fahre. Triumph ist halt mal wieder anders.

 

Und ewig schraubt der Engländerfahrer

Gruß

Daniel

[Jochen]

Moin Daniel !

 

Reinigen muss man auch den K&N regelmäßig,

heisst also,

Box ausbauen, reinigen, einbauen etc...

 

Man muss nur eben nicht jedes Mal die ganze Box kaufen.

 

 

 

Gruss, Jochen !

[Fussel]

... Reinigen muss man auch den K&N regelmäßig,

heisst also,

Box ausbauen, reinigen, einbauen etc...

 

 

Jab... das kann ich bestätigen!!

 

Das heißt beim Jochen dann "wir hauen mal ne Dose Bremsenreiniger durch den Filter

und anschließen wir er frisch eingeölt!!"

 

Ich glaube das triffts richtig!!

 

...mißt.... erwischt.... ich soll doch nicht aus dem Nähkästchen plaudern!!

 

Was soll ich sagen.... das funzt!!

 

 

Gruß vom Fussel