Ein Neuer braucht Hilfe !!!!

[Mr. Ed]

Hallo,

möchte mich natürlich erst einmal vorstellen bevor ich Euch mit Fragen löchere!

Mein Name ist Andy bin Bj. 67 und komme aus Unna ( in der Nähe von Dortmund ).

Ich habe mir im letzten Herbst endlich nach langer Motorradpause wieder

ein Bike zugelegt. Da ich auf die "Alten Dicken" stehe, und auf den Japanischen Einheitsbrei

keine Lust hatte, gab es für mich natürlich nur zwei Alternativen. Speed Tripple oder Daytona!

Tja, die Daytona ist es dann geworden.

Die Alte Dame ist Bj.93 und hat mittlerweile schon 70000 km auf dem Buckel (also gerade erst eingefahren ).

Sie steht nach einer etwas umfangreicheren Frischzellenkur wieder richtig gut da.

Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen.

Aber wie das bei alten Damen so ist, das eine oder andere Gebrechen lässt sich wohl nicht vermeiden!!

So nun zu meinem Problem:

Hatte nach der Überführungsfahrt festgestellt, das es am linken Motordeckel etwas leckte.

Sah im ersten Moment aus als wenn der Simmering der Schaltwelle Def. wäre, also erneuert.

Nächste Probefahrt , wieder Öl da wo es nicht sein sollte. Jetzt tropfte es auch noch aus dem Deckel vom Kupplungskolben . OK dachte ich , dann machste den Simmering der Druckstange auch noch neu. Denkste,

wieder Öl. ICH GLAUB ICH DREH DURCH !!!!!!!!!!

Also bis auf den Simmering der Antriebswelle alles neu abgedichtet, aber der kann es meiner Meinung nach nicht sein, denn wie sollte das Öl in die Kolbenkammer der Kupplung kommen??

Ich hoffe das jemand von Euch eine Idee hat, den mir fällt im Moment nichts mehr ein.

Vielleicht bin ich auch nur zu blind.

 

Grüsse aus Unna

Andy

[Gast ralf]

Hi Andy.

Erstmal Glückwunsch und willkommen.

Wenn dir das Öl aus dem Kupplungszylinder kommt, ist das nichts ungewöhnliches.

Habe 5 erfolglose Dichtungsversuche hinter mir. Die ersten km ist noch alles ok und nach 150 km wirds dann undicht.

Gross wird die Sauerei, wenn der Motor warm ist und man den Seitenständer benutzt. Dies ist auch ein Indiz, dass der Kupplungs-Siri hin ist.

Untersuch mal die Kupplungsdruckstange auf Riefen. Evevntuell hilft es, sie zu drehen.

Viel Glück.

 

ralf

[Armin]

Tag auch und herzlich willkommen!

 

O-Ring der Lichtmaschine wäre auch noch eine Möglichkeit... Wenn die raus war ist die Chance relativ groß, daß der Ring beim

Einbau der LiMa beschädigt wurde....

 

Griass

Armin

[Jochen]

Moin !

 

Unterm Ritzeldeckel ist auch noch die Sicherung

für die Schaltklauenwelle, die wird auch schon mal

undicht, wenn auch sehr selten.

 

Der SiRi der Druckstange ist leider ein öfter auftretendes

Problem und wenn der nicht 100% genau montiert wird,

dann ist er schnell wieder durch.

 

Auch hatte ich hier schon Fälle (siehe Ralf), da war einfach nix

zu machen und in einem weiteren Fall half der Austausch

des Ritzeldeckels nachhaltig.

 

Gruss, Jochen !

[Mr. Ed]

Hallo,

zuerst ein mal vielen Dank für die schnellen und zahlreichen Antworten!!

Habe mir noch einmal die Kupplungsstange angeschaut, dabei ist mir aufgefallen

daß sie auf " beiden Seiten "immer im Bereich des Simmerings ein bis zwei Querrillen hat.

(Wie eine kleine Nut). Scheint also schon mal gedreht worden zu sein.

Also wenn die Stange im Neuzustand ganz glatt ist, dann dürfte dort

der Fehler liegen.

Hab mal nachgemessen : Die Stange hat ziemlich genau 8mm, im Bereich

der Rillen nur 7,5mm.

Werde mir einfach mal ne Neue bestellen in der Hoffnung diesen Bullshit endlich in den

Griff zu bekommen.

Ach ja die Kette ist auch ein bisschen verölt. Kann das auch vom Kupplungs-Simi kommen

oder muß ich mich noch auf ein zweites Leck vorbereiten????????????

PS: Lima war nicht ausgebaut.

 

Gruß aus Unna

Andy

[Ericsprint]

Hatte letztes Jahr das von dir beschriebene Phänomen an meiner Sprint. Alles erneuert inklusive Simmering an der Getriebewelle, Stift geschliffen, usw. ohne Resultat.

Erst nach abdichten der Schaltklauenwelle mit Dichtungsmasse war der Boden wieder trocken.

[NorberT300]

Hallo Andy,

Gruß und Herzlichst willkommen !!!!!

[Mr. Ed]

So, hab den Fehler endlich gefunden!!!!!!!!!!!

Ritzeldeckel demontiert, ne Platte aus 5mm Alublech für die Ölkammer gefertigt, abgedichtet und alles montiert.

Tasse Kaffee, Kippe an und dann den Hobel anwerfen und siehe da, irgendein Stümper war zu blöd

nach einer Motorüberholung oder Reparatur das Motorgehäuse ordentlich abzudichten.

Rechts und links neben dem Kupplungs-Simmmering wo der Block geflanscht ist drückt sich ein Tropfen Öl nach dem Anderen aus der Naht !!!!!!

Das sind die Undichtigkeiten die die Welt nicht braucht.

Na ja, wird Morgen abgedichtet ( ein Hoch auf Deutschlands Chemielaboranten ) und Sonntag endlich

auf die Piste.

Soll ja ganz schön und 15 Grad warm werden !

 

Wünsche Euch allen eine schöne und unfallfreie Saison !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gruß

Andy

[Jochen]

Moin !

 

Womit willst Du das dauerhaft von aussen dicht bekommen ?

Wie heisst das Wundermittel ?

Normalerweise muss man für so einen Mist das Gehäuse

zerlegen und neu abdichten.

 

Tip :

SiRi für die Druckstange erst nach Montage einbauen.

 

Die beschriebene Undichtigkeit kann vorkommen,

wenn sich entweder Gummi vom SiRi in den

Gehäusespalt setzt,

oder wenn man den Zylinderkopf vor Zerlegen des

Gehäuses nicht demontiert.

 

 

Gruss, Jochen !

[Gast Nasso]

Silikon, oder ?

[Gast sandmann]

bei uns sagt man....MUMPE

[Eddy]

Tach Leude,

 

der Problem ist leiden nicht ganz so einfach.

Ein Bekannter von mir hatte das gleiche Problem & ich hab etliches versucht um das dicht zu bekommen, es ging nicht, egal mit welchem Babber.

Die Schwierigkeit daran ist, dass genau an dieser Stell ein Hauptölkanal für die Getriebeversorgung ist & die Brühe mit Macht von innen drückt. Kein noch so guter Kleber hat diesem Druck auf dauer stand gehalten. Ausserdem hat man nicht viel Platz um grosszügig aufzutragen, da in nur ca 1cm Abstand schon der Deckel kommt. Sollte der Andy doch ein Mittelschen finden das diesem Problem gewachsen ist, mal hier posten denn das mus was gutes sein.

[Mr. Ed]

Hi,

 

muß erst noch ein paar Kilometer abreißen,

dann kann ich mehr dazu sagen ob's dicht bleibt oder net !!

 

Die ersten 100km ist's auf jeden Fall schon mal dicht geblieben !!!!!!

 

Gruß Andy

[Mr. Ed]

Hallo,

 

für alle die es interessiert :

 

hab jetzt ca. 700 km's seit der Abdichtung auf der Uhr.

 

MOTOR IST DICHT !!!!!

 

Habe die Undichtigkeit mit DIRKO HT abgedichtet, die meisten von Euch werden es sicherlich kennen.

Das Wichtigste ist, das die abzudichtende Stelle absolut "metallisch rein" ist .

 

Bei Undichtigkeiten , wo nicht unbedingt eine lösbare Verbindung von Nöten ist ,würde ich JB-WELD

nehmen ein absolutes Teufelszeug . Klebt und dichtet fast alles , habe auch schon mal den Kühler von

meinem Ami-Van damit abgedichtet .

 

So das wars, ich hoffe das dem Einen oder Anderen damit geholfen ist !

 

Gruß

Andy