Anzugsdrehmonente T300B

[Stocky T300B]

Hallo,

 

ich besitze meine T300B erst seit dieser Saison und muss meine Reifen erneuern. Würde sie aus Kostengründen gerne selbst ausbauen, benötige für den Wiedereinbau allerdings noch die Anzugsdrehmomente der Räder.

Konnte leider im Forum und auch im Internet keine Drehmomente finden, wäre eine große Hilfe wenn diese jemand für mich hätte.

 

Gibt es eventuell eine Liste aller Drehmomente für die T300B? Wenn ja, woher könnte man diese bekommen?

 

Gruß Jan

 

PS. bin neu und freue mich über jeden Tipp.

[Der Alex]

Ja, stehen im Handbuch!!!

Wer bist Du überhaupt?

[Jochen]

Hallo Jan

 

Kleine Vorstellung freut die meisten hier,

daher Alex Frage.

 

Radachse vorn 60 NM

Radachse hinten 85 NM

Bremssättel vorne 40 NM

Klemmschraube Excenter 36 NM

 

 

 

Gruss, Jochen !

[Stocky T300B]

Hi,

 

erstmal vielen dank.

 

Sorry hab ich vergessen aber hole ich jetzt nach.

 

Heiße Jan und komme aus der nähe von Ludwigsburg, habe erst im März meinen Motorradschein gemacht und fahre ein Speed Triple bj. 95 und leider noch gedrosselt.

 

Gruß Jan

[Dirk]

Hi Jan,

 

Erstmal willkommen hier. Auf was is die denn gedrosselt?

 

Grüße

 

Dirk

[Stocky T300B]

Hi,

 

Danke :-)

Leider auf 34 PS da es für keine Drossel auf 48 PS gibt.

 

Gruß Jan

[Der Alex]

Hi Jan,

 

dann willkommen hier und Glückwunsch zur Speed, sehr gute Entscheidung!

War beim Kauf kein Handbuch mit dabei? Wenn nein, solltest Du mal unbedingt danach ausschau halten, dort findest alle Anzugsdrehmomente und sonstige Dokumentation zum Service und andere Reperaturen.

 

Ansonsten erstmal viel Spaß mit dem schönen Gerät!

 

PS: Stell doch mal Bilder von der Maschine zur Verfügung, ist auch immer gern gesehen und spannend!

[Stocky T300B]

Hi Alex,

 

vielen dank.

Es war ein kleines Besitzerhandbuch dabei, stehen aber leider keine Drehmomente drin.

 

Muss erst noch ein schönes Bild machen und davor muss ich sie waschen, dauert noch ein wenig, kommt aber noch :-)

 

Gruß Jan

[Der Alex]

Hi Jan,

 

es gibt noch ein Werkstatthandbuch und das meine ich.

Das könnte ggf. für Dich auch in Zukunft sehr hilfreich sein!

[Dirk]

Biste mit 'nem A2 Führerschein unterwegs? Is die 34 PS Drossel eingetragen? Wenn die nur per Anschlag an der Drosselklappe gedrosselt ist....dann brauchste eigentlich nur 'ne Feile und einen Leistungsprüfstand um die legal hochzudrosseln. Hab das (allerdings nicht an einer T300) schon zweimal gemacht.

 

Grüße

 

Dirk

[Stocky T300B]

Hi,
ok, dann werde ich mal meine Augen nach so einem Werkstatthandbuch offen halten, danke für den Tipp.

 

Ja habe den A2, sie ist mit einem Gasanschlag und einer Ansaugverengung gedrosselt. Die Drossel ist eingetragen.

Gut zu wissen das das möglich ist, jedoch habe ich keinen Prüfstand in der Nähe... :-(

 

Gruß Jan

[Armin]

Moin!

 

WHB gibt's in neu noch hier bei diesem netten Kollegen.....

Ist zwar erst mal eine heftige Investition; lohnt sich aber langfristig.

 

Griass

Armin

[Eddy]

Moin Jan,

 

Radachse vorn 60 NM

Radachse hinten 85 NM

Bremssättel vorne 40 NM

Klemmschraube Excenter 36 NM

 

Radachsklemmung vorn 22 Nm :-)

[Jochen]

Moin Jan,

 

 

Radachsklemmung vorn 22 Nm :-)

 

 

 

Wohl wahr ...

 

 

 

Gruss, Jochen !

[Armin]

Bramssattel hinten 40 nm.....

Abstützung hinten an Bremszange: *grübel* 22 nm

 

[Stocky T300B]

Hi,

vielen Dank für die restlichen Drehmomente.

 

Mit der Investition des WHB muss ich wohl noch bis zu meinem nächsten Gehalt warten, werde ich mir aber schnellst möglich zulegen.

 

(Antwort kommt erst verspätet da ich bis heute auf einem Festival war, Morgen werden die Räder wieder eingebaut und auf schönes Wetter gehofft! )

 

Gruß Jan

[Martinlauter]

Hi Jan, herzlich willkommen hier. Auf welchem Festival warst Du? Bin neugierig...

Grüße

Martin

[Stocky T300B]

Hi Martin,

 

ich war in Dinkelsbühl auf dem Summer Breeze. War echt gut, bis auf das Wetter dieses Jahr.

 

Gruß Jan

[Der Alex]

Da war ich vor zwei Jahren auch!

 

Und immer schön ins Schwimmbad mit dem Bus gefahren, damit man mal aufs Klo und vernünftig duschen kann!

 

Schön war auch die erhaltenen Anerkennung als ausdauernder Flunkyball-Spieler!

 

[Stocky T300B]

Ich war jetzt das dritte mal in Folge, im Schwimmbad war ich aber noch nie.

Flunkyball ist nix für mich, kann nicht schnell genug trinken.

 

Hätte noch eine Technische Frage:

Wie erkenne ich ob mein Ritzel und die Kette verschlissen ist? Mein Bruder meinte das diese sehr Grenzwertig sind, allerdings kennt er sich auch nicht so gut aus.

Wenn diese verschlissen sind, wie groß ist der Aufwand die Kette und die Ritzel zu erneuern?

 

Vielen Dank im voraus!

 

 

Gruß Jan

[Stefan193]

Hallo Jan,

 

Triumph sagt im WHB, dass 20 Kettenglieder (gemessen vom Bolzen des 1. bis Bolzen des 21.) unter Belastung der eingebauten Kette unten mit einem 20 kg Gewicht maximal 319mm lang sein dürfen. Messen oben bei abgenommenem Kettenschutz.

 

Wenn ich am hinteren Kettenblatt die Kette mehr als 1/3 des Zahn hochziehen kann, wirds langsam Zeit, so mach ich das. Wenn Du nicht so die Schraubererfahrung hast, gibs in die Werkstatt, denn man muss entweder die Schwinge ausbauen oder die Kette vernieten, beides braucht etwas Erfahrung. Tipp: Als Kettengröße die stabilste nehmen (größtes Maß) und das ganze Set tauschen, Ritzel Kettenblatt und Kette. Und vor allem den Wellendichtring unter dem Ritzel auch (aus meiner Sicht spätestens jeden 2. Kettenwechsel bzw jedesmal wenn man nicht so viel fährt).

 

Ein paar andere Infos und Ergänzungen gibts sicher noch von den Spezialisten.

 

Beste Grüße

Stefan

 

P.S. Bin am So. an der "Abfahrtschlange" Ri DKB entegegengesetzt entlanggefahren ...SB ist ganz schön groß geworden, ich kenns noch aus den Anfängen als es noch in Abtsgmünd war ... Ostalb, Metalwiege :-)

[Armin]

 

 

Wie erkenne ich ob mein Ritzel und die Kette verschlissen ist?

Zum einen ist das Verschleissbild des Kettenrades schon mal gutes Indiz..
Stichwort "ausgewaschene Zähne"...

Wenn du die Kette ein paar Zentimeter vom Kettenrad wegziehen kannst, ist
das auch kein gutes Zeichen..

Und ungleichmäßige Längung ist auch nicht gut..

 

Wenn Du nicht so die Schraubererfahrung hast, gibs in die Werkstatt, denn man muss entweder die Schwinge ausbauen oder die Kette vernieten, beides braucht etwas Erfahrung.

Alternativ Enuma-Kette und Schraubschloss...
Mit normaler Schrauber-Erfahrung narrensicher zu montieren...

Hab ich heute Abend noch bei der T5 gemacht.....

[Eddy]

Moin Zusammen,

 

Und vor allem den Wellendichtring unter dem Ritzel auch (aus meiner Sicht spätestens jeden 2. Kettenwechsel bzw jedesmal wenn man nicht so viel fährt).

 

dafür sehe ich nun wirklich keinen Anlass, der wird nur getauscht wenn´s sabbert.

Und wenn, dann auch bitte die Hülse sonst macht das ganze keine Sinn, zumal die Hülse billiger ist als der Siri.

 

Schraub & Nietschlösser sind supergut um Schwingenlager zu zerstören.

Laut T-Wartungsliste, - - - alle 3 Jahre Schwingenlager schmieren - - -

Macht natürlich kein Mensch, deswegen ist so ein Kettenwechsel ne gute Gelegenheit den Lagern mal frisches Fett zu gönnen.

Und ne geschlossene Kette ist einfach 1000 x besser als eine schlecht genietete, da gehen nämlich die meisten Ketten als 1. kaputt.

[Jochen]

Moin !

 

Gut genietet ist das zuverlässig,

ebenso wie ein korrekt montiertes Schraubschloß.

Wer sich da unsicher fühlt sollte zum Spezi gehen.

 

Aaaaaber .... Schwingen- und Umlenklager pflegen und fetten

sollte man wirklich nicht versäumen.

 

 

 

Gruss, Jochen !

[Stocky T300B]

HI,

vielen Dank für die ganzen Tipps. Ich schau mir das ganze mal genauer an, denke aber das ich erstmal noch die Finger weg lass und das einen Spezi beurteilen lasse.

 

Gruß Jan