Wie altern eigentlich O-Ring Ketten und Öl

[Dirk]

Hallo Jungs,

 

Eine sehr guter Freund hat eine '96er Speed mit nachweisbaren 14.000km geschossen. Lt. Inspektionshandbuch hat die 2007 ihren 5000er und 10.000er Kundendienst bei einem T. Händler macchen lassen. Jetzt is 2015 und die hat 14.000km runter. Es ist sichtbar noch der erste Kettensatz drauf.

Machen das die O-Ringe mit? Oder altern die...ich mein, sind ja schlappe 19 Jahre.

Ähnlich isses mit dem Öl...kann ja sein, dass das seit 2007 drin ist.

 

Was meint Ihr?

 

Grüße

 

Dirk

[Dirk]

Ach ja....die Bremsflüssigkeit wurde im Rahmen einer Übergabedurchsicht vom Fachhändler gewechselt....bleibt noch das Gabelöl.

 

Grüße

 

Dirk

[Dani]

Hi Dirk

Öl würde ich bei unbekannter History wechseln. Hab ich bei meiner Tiger auch. Kette würde ich fürs erste mal drauflassen. Denke nicht, dass die oringe grossartig altern, sind ja keiner direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt. Dies natürlich nur wenn sie anständig gewartet wurde und ansonsten in gutem Zustand ist.

 

Greez, Dani

[Armin]

Das Öl altert, habe ich noch nicht gehört...

 

"Mein Problem" wäre, dass sich Wasser aus der Umgebungsluft darin ablagert.

Vor allem, da der Karton ja wohl mehr gestanden als gefahren ist..

 

Ich würde die 400 € in die Hand nehmen und Öl, Filter und Kettenkit wechseln.

 

Gabelöl nimmt auch Wasser auf und stinkt dann gruselig..

Eine Geruchsprobe kann da leicht weiterhelfen...

 

Just my two cents..

[T300D]

Hallo Dirk,

 

Öle würde ich nach der Standzeit auch wechseln.

 

Kettenkit würde ich drauf lassen.

Die Ringe dichten ja durch Ihren Anpressdruck an den Kettenlaschen. Wenn die Ringe durch die lange Zeit ihre Eigenspannung etwas verloren haben, kann die Dichtwirkung etwas nachlassen.

 

Auch wenn die O- oder X-Ringe nicht mehr optimal das Fett in den Rollen halten, dann verschleißt die Kette halt etwas schneller als eine "frische" Kette mit optimalen X-Ringen.

Aber solange die Verschleißgrenzen nicht erreicht sind, die Kette nicht ungleich gelängt ist und keine Rollen gebrochen sind ... den Kettensatz normal "zu Ende" fahren.

Normalerweise bei guter Pflege mal locker 30.000 km.

 

Nach der Standzeit wird es überhaupt Sinn machen, alle Dichtungen zu beobachten. An den Kettensatz hätte ich jetzt zuletzt gedacht.

 

 

\\ Carsten

[Dirk]

Hi Carsten,

 

An welche Dichtungen dachtest Du? Mir is nix negatives aufgefallen. Alles dicht, Ventildeckel, Ritzelabdeckung....alles trocken. Laufen tut die auch sehr ordentlich...was soll auch schon sein, bei den paar Kilometerchen Laufleistung?

 

Abschmieren wär mal angesagt....Eddy...was ist das für ein blaues Fett, dass Du immer nimmst?

 

Grüße

 

Dirk

[Der Alex]

Wahrscheinlich lithiumverseiftes Langzeitfett oder Mehrzweckfett und da gibt es verschiedene Anbieter.

Ich nehme das von Liqui Moly hier.

[Dirk]

Danke!

[T300D]

Hallo DIrk,

 

ich dachte so an alles was bewegende Teile abdichten soll.

Simmerringe für Telegabel, Radlager, Kupplungsdruckstange, Schalthebel, ....

Aber wenn alles trocken ist und sich beim Radausbau die Distanzbuchsen noch fluffig in die Dichtringe schieben lassen, um so besser! :-)

 

\\ Carsten

[Eddy]

Tach Dirk,

 

Abschmieren wär mal angesagt....Eddy...was ist das für ein blaues Fett, dass Du immer nimmst?

Grüße Dirk

 

ei das blaue Fett ist das was auch T im Werk schon rein macht & hört auf den Namen:

 

Mobil XHP222

 

 

@Armin:

Öl altert in der Tat nur unwesentlich. Da es ja eh schon uralt ist, machen ihm ein paar Jahre sicher nix aus.

ABER, die Aditive die im Öl sind, die gehen recht schnell kaputt.

Hab mal von einem der sich beruflich mit Öl beschäftig gehört, dass man es nach 4 Jahren nicht mehr verwenden sollte, ganz gleich ob es in der Ölwanne oder im Regal gestanden hat.

[Armin]

@ Eddy: Danke für den Input; das mit den Additiven wusste ich auch noch nicht...