Vergaser Synchronisieren

[Fenris]

Hallo, Ich wollte meine Vergaser synchronisieren.

Das erste Mal.Auf Dauer werden die Werkstattbesuche mir zu teuer.

Vorallem immer wegen derselben Sache. Vergaser zu,aufgrund des hervorragenden Kraftstoffs.

Ich wohne in einer Kleinstadt und leider gibts an unseren Tankstellen kein 100 Oktan Sprit.

Super ist das beste aber auch der ist ja verseucht.

Habe mir schon einige Videos zu der Sache angeschaut aber leider gibts keins zur Triumph T-Bird .

Ich weiss einfach nicht an welchen Schrauben ich drehen muss um die Werte(Unterdruck) zu verändern.

Ein technisches Datenblatt wäre noch schön,könnt ihr mir dabei helfen?

Ein Literatur-Tip wäre auch hilfreich.

Meine Vergaser sind 3 im Verbund verbaute Keihin CVK 36.

 

Danke fürs lesen.

 

[Der Alex]

Moin und Willkommen hier ... spannendes Thema 😀

 

Wenn Du selber schrauben möchtest und Dir das zutraust, dann schau nach einem Werkstatthandbuch / Inspektionshandbuch für Triumph T300.

Das wirst Du im Netz, wahrscheinlich spätestens beim großen Online Auktionshaus finden. Oder frag mal hier unter Suche, vielleicht möchte jemand ein Buch loswerden.

 

Einfach an Schrauben drehen ist eine schlechte Idee ... ich hoffe, Du hast entsprechende gute Unterdruckuhren und es sei Dir auch gesagt, dass die reine Einstellung des gleichen Unterdrucks der einzelnen Vergaser nur die halbe Miete ist und vorherige Ventilspielkontrolle und saubere gut funktionierende Vergaser eh die Grundvoraussetzung sind.

Auf die Einstellung der Gemischschrauben und das dies bestenfalls zylinderselektiv sein sollte, geh ich mal nicht weiter darauf ein.

 

Das Thema ist auf jeden Fall etwas komplexer!!!

 

Dein Problem scheint auch eher vermeidbar zu sein, indem man die einzelnen Vergaser vor längerer Standzeit über die entsprechenden Schrauben leer laufen lässt. Schon mal gemacht? (Und ich hoffe, dass Dein Benzinhahn noch richtig über Unterdruck funktioniert und nicht die Membran verklebt sind, sonst läuft der Tank gleich mit leer.)

 

Wahrscheinlich müssen Deine Vergaser jetzt eh wieder überholt werden. Willst Du das auch alleine machen?

[Fenris]

Vergaser sind schon fertig und Grundeingestellt. Motorrad läuft. Fehlt nur noch die Feineinstellung. 

[Jochen]

Moin

 

Die T-Bird hat keinen über Unterdruck gesteuerten Benzinhahn.

Besorg Dir mal was hiervon : Kuckstu !

Damit habe ich in den letzten Jahren gute Erfahrungen gemacht.

Bei den großen Ketten gibt es auch so. Benzinkonservatoren,

die machen Hochoktaniges überflüssig.

 

 

Gruss, Jochen !

[Armin]

Am 19.8.2022 um 08:42 schrieb Fenris:

Ich weiss einfach nicht an welchen Schrauben ich drehen muss um die Werte(Unterdruck) zu verändern.

 

Wie ist denn so dein Vorkenntnisstand?
Grundsätzlich ist das keine Raketentechnik, aber besser ist man lässt sich das mal von jemandem zeigen.
Beschrieben ist das im WHB, aber das setzt bestimmte Kenntnisse einfach voraus.
Ohne es zu wissen, könnte das im Haynes besser beschrieben sein, weil sich das eher an Hobbyschrauber wendet..

 

Griass!
Armin

[surfinboy]

Hallo,

 

es geht eigentlich nur darum, die Drosselklappen der Vergaser synchron zueinander einzustellen. Wenn man sich die Drosselklappenbetätigung genau anschaut, erklärt sich so einiges von selber. Der Gaszug betätigt eine Klappe direkt und die anderen Drosselklappen werden über das Gestänge mitbetätigt und sind zu der direkt betätigten Klappe mittels kl. Schrauben justierbar. Es soll durch jeden Vergaser gleich viel Luft gesaugt werden. Darum justiert man nach Ansaugunterdruck und stellt so die Klappen ein, das ist genauer als die Klappen nur im Winkel zueinander zu justieren. Nach jeder Veränderung am Ventilspiel kann sich der Unterdruck im Vergaser ändern, drum ist es sinnvoll, regelmäßig zu messen und ggf zu justieren.

Du brauchst dazu Unterdruckmeßuhren, Spritversorgung (Tank ist ja unten), ein paar Unterdruckschläuche zum anschließen und einen Schraubenzieher, wo du gut an die Justierschrauben kommst. Ist alles nicht so teuer und kann für jedes Mehrvergasermoped verwendet werden.

 

Ich hoff, ich habs gut erklärt.

 

Grüße

 

Andi

[Fenris]

Ich hab mir das Haynes Buch gekauft und bin jetzt um einiges schlauer. Danke für die Hilfe! 
Die Hardware hatte ich alles schon . 
Wir haben erst eine Honda CBX 1000 synchronisiert, meine eigene Triumph war mir noch fremd, bis jetzt! 
 

Gruß

[TriumphTrident]

Also wer ne CBX sauber hinkriegt für den ist die Triumph ja nur noch halb so schwer 😉 (6 vs. 3)...

[Fenris]

Ja das stimmt aber für die Honda waren alle Daten da. Ich wusste bei der Triumph nicht was der Referenzzylinder ist etc..Hat mich auch nie interessiert. Triumph-Fachwerkstatt ist 11km entfernt. Mittlerweile haben die aber  einen Stundenlohn von 100€. Das war mir dann irgendwo zuviel.Man muss ja sparen für die Gasendabrechnung im Februar.🥶