Daytona 1200 Getriebausgangswelle gerissen, wars das?

[A.E.Neumann]

Wenn auch etwas spät, ein gutes neues Jahr an alle.

 

Expertenblick erforderlich 

Über die Feiertage konnte ich endlich den Einbau des Ersatzmotors abschliessen - Erinnerung, am alten Motor war das Gewinde der Getriebeausgangswelle abgerissen.

Der Motor springt gut an, einige kleine Probefahrten bis in den dritten Gang sind auch absolviert.

 

Nun zur Frage:

Beim Aufräumen des Montageplatz habe ich in dem Tuch, welches ich ausgebreitet habe, einen kleinen Bolzen gefunden (siehe Foto). Ich hatte am Motor den Kettenkasten, die Kupplungsglocke und die Ölwanne demontiert.

Kann einer von Euch diesen Bolzen zuordnen?

 

Vieleicht auch nur ein blöder Zufall, die Montage hat - aufgrund häufiger beruflicher Reisen - etwas gedauert.  

 

Beste Grüsse Karsten

[Jochen]

Hm … 

Erster Gedanke war, Paßstift vom Kupplungsdeckel,

aber der ist kleiner.

Verdrehsicherung Nadellager Getriebewellen … zu lang.

 

Schaut aus wie eine Lagernadel, wenn ich die Verschleißspuren

richtig deute und das nicht der Aufnahme geschuldet ist.

Solche Stärken finden sich aber in unseren Motoren nicht.

 

Sind an den Enden Bruchstellen ?

Die Aufnahme gibt irgendwie nicht genug Details her.

 

Kurz :

Ich komm leider nicht drauf … 

 

 

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[A.E.Neumann]

Hallo Jochen,

tatsächlich sind zwei umlaufende Spuren im jeweils gleichem Abstand vom Ende zu erkennen.

Die Enden haben keine Bruchstellen, es sieht eher so aus als ob die Enden mit stauchenden Schlägen bearbeitet wurden.

Da ich auf Reisen bin und das Teil nicht mitgenommen habe kann ich keine weiteren Fotos/Informationen liefern. Wenn ich Ende des Monats wieder Zuhause bin kann ich nochmal ein Foto nachliefern.

 

Auch bei meiner Suche in meinem Werkstatthandbuch und bei Triumph konnte ich so ein Teil nicht finden. Aber was weiß ich denn schon.

Vielen Dank Karsten

[Eddy]

Hallo Karsten,

sieht aus wie ein Kettenbolzen.

[A.E.Neumann]

Hallo Eddy,

ja, auch die Schwinge und die Kette (gewechselt, war genietet) war demontiert. Habe ich tatsächlich nicht mehr dran gedacht, kommt dabei raus wenn man immer nur in längeren Abständen ein bischen schraubt. Das werde ich Zuhause gleich überprüfen ob das passt.

Danke Gruss Karsten

[A.E.Neumann]

Hallo,

bin wieder mal Zuhause  und gleich ab in die Garage um Eddys Feststellung zu bestätigen. Wie Eddy ganz richtig geschrieben hat, der Schlingel ist ein Kettenbolzen.

Hätte ich als Möglichkeit auch erkennen müssen, aber Panik vernebelt den Verstand.

Vielen Dank, die Erleichterung ist groß. Jetzt drückt mir die Daumen, dass der gebrauchte Motor Potenzial hat.

 

Ein schönes Wochenende

 

[Eddy]

[A.E.Neumann]

Das war es dann doch nicht,

mit Stand heute 03.04.25 ist die Schöne wieder fahrbereit mit Tüv und Stempel zum Strassenverkehr zugelassen. Ich habe den einfachen Weg beschritten und eine Daytona mit 66000 Km erworben (viele Kratzer und Dellen im Tank) und den Motor verpflanzt.

Ein paar kleine Aufreger gab es dann Heute. Erst beim TÜV Nord: "Sie wissen sicher da hat sich was im EU Recht mit den Reifenfreigaben gändert. Da müssen wir erstemal schauen (15 min Internetrecherche) und wohl irgentwas eintragen. Durchgefallen bin ich dann wegen zu loser Kettenspannung und Öltropfen am Kühler. Also flugs zu meinem lieblings Tüv, ah Reifen neu - Kette neu - Brembelege neu - Licht und Huper funktioniert - fährt und bremst gut: Stempel- Hinweis: läuft zu mager. Das Verkehrsamt weigerte sich dann mein altes Nummernschild zu Stempeln (ist  noch ohne EU Symbol). Der Stanortleiter hat dann auf Bestand erkannt und auch diese Hürde war genommen.

 

Die Ausfahrt heute war dann sehr erfreulich.

 

Allen eine schöne Saison

 

Gruß Karsten

[Jochen]

Wars dann doch nicht ?

Was ist denn mit dem alten Motor passiert ?

Dachte, Du hättest den repariert.

 

Na, egal, Haupsache Du fährst wieder … 

 

 

Gruss, Jochen !