Hobbyaufgabe

[Spencer]

Nach 10 Jahren Triumph Daytona(s) 900 habe ich das Hobby nach einigem Hin und Her und sogar einem kurzen Exkurs zu einer Ducati 916 nun doch aufgegeben aufgrund von Umständen, aber auch Alter. Für meine letzten beiden Motorräder habe ich in diesem Jahr neue Besitzer finden können.

 

Dieses Forum hat mir viele Hinweise gegeben. Dafür mein Dank an die Mitglieder. 

 

Ich habe nun immer noch einen Fundus von teils neuen Ersatzteilen, Handbüchern und auch Sonderwerkzeugen; darunter fast neue Schalldämpfer, neue Verkleidungsteile, Vergaser, Blinker, Dichtungen, Triumph-Diagnose-Gerät, CO-Meßgerät, digitales Synchronisationsgerät, original Triumph-Schrauben usw. sowie auch einen neu aufgebauten Motor 98 PS, der noch nie eingebaut war. - Alles, was man sich als T300-Liebhaber so wünscht und in der Qualität kaum mehr angeboten bekommt. Es steht alles zur Disposition. 

 

Christian 

[ralfi]

Moinsen Spencer.

Aus welcher  Ecke Deutschland kommst du.

Co messgerät.und Syncron messgerät wären interessant

Gruss Ralfi

[Jochen]

Moin Ralfi

 

Da waren wir beide schon und haben Teile abgeholt.

Du hattest mich netterweise da hingefahren.

 

 

Gruss, Jochen !

[Armin]

vor 12 Stunden schrieb Spencer:

Es steht alles zur Disposition

 

Ist ein Tank und eine komplette Seitenverkleidung dabei?
Ich hab da immer noch so eine Sch....haus-Idee......

[Spencer]

Tank und Seitenverkleidung sind schon weg. Ich habe von den Verkleidungsteilen i.W. nur noch ein neues Heck-Seitenteil rechts in Jet Black mit 900er Badge.

[Spencer]

... also bei mir sind noch div. Neu- und Gebrauchtteile übrig; vieles davon in überdurchschnittlich guter Qualität. Würde mich natürlich freuen, wenn ich damit im Forumskreis helfen könnte... habe eine Liste für Interessenten.

 

 

[Jochen]

Moin Christian

 

Deine Lieferung ist schon vor ein paar Tagen eingetroffen.

Besten Dank für die, wie immer, sehr einwandfreien Teile und Preise ...  

 

 

Gruss, Jochen !

[Spencer]

Ich räume mein T300-Daytona-Hobby weiter auf. Das ist immer auch mit einem weinenden Auge.

 

Im Laufe der Zeit hatte ich mir einige Unterlagen erstellt, die ich aber nun hier im Forum gern zur Verfügung stellen möchte (wenn da nichts dagegen spricht und positiv aufgenommen wird) ... fange einmal mit einer Zusammenstellung an, die die Änderung der internen Motorübersetzung betrifft. In der anliegenden Tabelle sind die Zähnezahlen der jeweiligen Zahnräder enthalten, was es dann einfach macht, die in einem Motor verbaute Übersetzung zu identifizieren. 

 

 T300D_UebersetzungGetriebe.numbers-Tabelle1.pdf

[Jochen]

Moin

 

Klasse Idee … 

Damit machst Du sicher einige Leute glücklich.

Danke !

 

 

Gruss, Jochen !

[Armin]

Ich würd das die Tage mal in der Forums-WHB stellen, da wird es leichter gefunden.
Wenn du nichts dagegen hast. 

Ich muss bloß wieder den Zugriff auf meinem Webspace bekommen, die Honks von Ionos meinten sie müssten 
mal eben die dazugehörige Mailadresse selbstständig ändern 

[Spencer]

Ja, kann gern in das Forums-WHB. Da ist es vermutlich besser aufgehoben.

 

Hier das nächste "Papier": Vergaser 3Cyl. (Kurzversion ... gibt auch noch eine mit allen Bauteilen, aber das sind die Essentials) 

 

T300D_Vergaservergleich_02_3Cyl.numbers-Dreizylinder.pdf

[Spencer]

... und das gleiche für die Vergaser der 4Cyl...

 

T300D_Vergaservergleich_02_4Cyl.numbers-Dreizylinder.pdf

[Spencer]

Triumph hat die Schwinge bzw. deren Lagerung im Laufe der Zeit geändert. Hier das Bauteil-Blatt für die geänderte/letzte Version der Schwinge: 

 

T300_Microfiche_Daytona_Schwinge_neueBauart.pdf

[Spencer]

Schaltplan der Hauptscheinwerfer-Schaltung für die deutschen T300-Modelle: 

 

In den meisten Schaltplänen findet sich die Standard-Schaltung für die Scheinwerfer, die beide Scheinwerfer parallel mit zwei Relais bediente. In Deutschland war das damals nicht erlaubt, weshalb diese "reduzierte Version" verwendet wurde. 

 

T300_Schaltplan_Lampenkabelbaum_D.pdf

 

Wenn man diese "reduzierte Version" nun mit der Standardlösung vergleicht, kann man aus zwei deutschen Kabelbäumen den originalen Kabelbaum selbst fertigen (etwas Bastelei), den es bei Triumph mittlerweile nicht mehr gibt. 

 

... auch so: ich habe immer noch eine Reihe von Teilen, die ich gern abgeben will (Triumph-Schrauben, Gehäuse-Deckel, Teile Vorderachse/Gabel, Kupplungsnehmerzylinder usw.). 

 

[Spencer]

Irgendwann bin ich angefangen, die Lager, O-Ringe, Washers usw. zu listen, um Gleichteile und Alternativen zu identifizieren und dadurch nicht mehr auf die teuren Triumph-Teile angewiesen zu sein sowie ggf. auch bessere Produkte zu verwenden. Hier zunächst ein Ausschnitt aus der Numbers-Tabelle... und wenn daran Interesse besteht und das jemand weiter führen will, kann ich ggf. auch die ganze Tabelle zur Verfügung stellen.